Moinsen Jorge
in meiner E69 von R&S werkelt ein Schneckenantrieb mit 250 Watt, ich glaube der Antrieb ist aus dem Hause Knupfer übernommen worden ...
Die Zugleistung ist für einen B-Kuppler ganz gut. Der 45Ah Akku hält einen ganzen Spieltag, wenn sehr sehr ausgiebig rangiert wird, hält er ca. 4,5h
Die Steuerung ist eine 4qd und wird mit RC Handsender von Spektrum gefahren.
Gruß Bucki
Servus Jorge!
Wenn das der Volker ist dann hier
https://dampfbahner.eu/forum/s31/memb…r=DESC&letter=V
Hallo Georg
Du weißt bestimmt, dass ein Schneckengetriebe bei wenig Platz bedarf eine hohe
Drehzahlreduzierung möglich ist. Was eine Selbsthemmung mit sich bringt und den
Nachteil aufzeigt das man das Fahrzeug stromlos nicht schieben kann, aber auch
den Vorteil daß eine Bremsanlage nicht notwendig ist. Bei Getriebemotoren ähnlicher
Bauform mit geringer Übersetzung spricht man von Schraubengetriebe welche dadurch
auch keine Selbsthemmung hat. Übrigens Stirnradgetriebe weisen ähnliches Verhalten
auf, blockieren aber nicht so abrupt.
Wenn die Elektronik kein Blötsinn macht ist es egal und außerdem durch die kraftschlüssigkeit
der Räder gehen überschüssige Kräfte in Rutschen über.
Das heißt einfach, es ist eigentlich egal.
Mit freundlichen Grüßen Michael
Moinsen Michael,
das Schneckengetriebe hat keine Selbsthemmung, die Lok läuft bei "Strom aus" weiter aus ... schieben kann man sie, geht etwas schwerer als bei "nicht Schnecken" Antrieb ...
Gruß Bucki
Also nur mal was grundsätzliches, man kann nicht pauschal sagen ein Schneckengetriebe hat keine Selbsthemmung. Man muß wissen wie es ausgeführt ist.
Eine eingängige Schnecke hat volle Selbsthemmung. Sie ist von den Rädern nicht antreibbar sie blockiert. Analogie Schraubverbindung.
Eine zwei oder dreigänggige Schnecke hat bis zu einem Übersetzungsverhältnis von ca 25 wenig Selbsthemmung ,darüber hinaus wird der Rückwärtswirkungsgrad
so schlecht das sie quasi blockiert.
Man kann daraus folgern das die Knupferantriebe und andere eine mindestens zweigängige Schnecke verwenden.
Werner
Ihr habt beide recht. Bei kleiner Übersetzung ist der Eingriffswinkel so steil
das die Selbsthemmung keine Wirkung zeigt. Wie ich schon geschrieben habe
spricht man von Schraubengetriebe, denn beide Bauteile sind fast baugleich
und sehen nicht mehr wie eine Schneck mit Schneckenrad aus.
Aber ist ja auch egal, wichtig ist das es den Anforderungen die man an sein
Fahrzeug stellt erfüllt und man damit zufrieden ist.
nichts für ungut Gruß Michael
Hallo Michael,
ich suche jetzt nicht raus wann und in welchem Zusammenhang das stehende Zitat gepostet wurde.
Hier eine Abhandlung über Schneckengetriebe da wird auch erklärt wie sich die Selbsthemmung verhält.
Werner
Güße dich
Komm vorbei ich hab die komplette Ausgaben bei mir
in der Werkstatt.
Michael
Sind die Zahnräder alle aus Messing/Bronze? Ich habe mal gelernt, diese Paarung führe schnell zu Karies. Besser sei Stahl/Messing bzw. Bronze.
Hallo Jorge,
Das wird wie von dir gewohnt eine super Arbeit. Ich freue mich schon auf die Fortsetzung, habe auch schon Motoren und Getriebeteile von der V23 eingekauft, (dein Getriebe gefällt mir allerdings besser, ich hatte eine Schneckenwelle vorgesehen), wollte diese nach der 450er als Rangierlok mit Fernsteuerung bauen doch dann kam das Krokodil dazwischen, aber irgendwann geht's dann los.
Gruß, Marc
Hallo Jorge,
Deine Arbeiten gehen ja fix voran, macht richtig Freude, weiter so.
Bisher habe ich immer diese Getriebe Motoren verbaut https://www.amazon.de/Elektrischer-B…W/dp/B01NBNFE6J
Bisher habe ich keine Probleme hiermit gehabt, in der Anleitung der V23 waren dann aber andere Motoren mit einem Schneckengetriebe vorgeschlagen deshalb hatte ich mir damals diese Teile besorgt. Wenn ich allerdings jetzt überlege mache ich mir trotzdem Gedanken eventuell umzudenken. Dein Getriebe finde ich wirklich gut, hier würde ich nur wie schon bemerkt das Motorkegelrad und das kleine Zahnritzel in Stahl einsetzen, dazu ein geschlossener Getriebe Kasten in den man ein wenig Öl einfüllen kann.
Gruß, Marc
