Hemmschuh aus dem 3D Drucker

Servus Jonas,

sieht doch toll aus, lässt sich leicht herstellen, und es ist nicht so schlimm, wenn mal einer "auf der Strecke bleibt". Welches Material verwendest Du für den Hemmschuh? Bei meinem Versuch hab' ich PETG verwendet und den Hemmschuh aus vier Teilen mit Tangit zusammengeklebt. Das bekommt man nicht mehr auseinander, weil das PETG angelöst wird.

Viele Grüße

Andreas

Hallo Jonas,

wäre es möglich, daß Du die .stl hier einstellst?

Gruß

Heinrich

von mir gelöscht!

Dankeschön für die Datei!

Heinrich

Hi Jonas,

Würdest du mir die Datei ebenfalls zur Verfügung stellen?

Grüße Pascal

Hallo Jonas

Klasse ! Was will man mehr. ?

Wenn er verschlissen ist, schaltest die Maschine an und druckst Du einfach

einen neuen. Selbst die Vorbilder verschleißen. ?

Gruß Michael

Toll und interessant. Ja für Kleinteile ist der 3D Drucker echt gut zu gebrauchen.

Zitat von Jonas Sommer

hier nun ein kleines Video vom Test des Hemmschuhs

Hallo Jonas,

Dein Video demonstriert eindrucksvoll die Haltbarkeit des Hemmschuhs. Wenn Du allerdings auf diese Weise öfters Fahrzeuge aufhalten willst, dann geht das zu Lasten Deiner Räder. Wie Du in dem Video siehst, blockiert die erste Achse, so bald sie auf den Hemmschuh aufgelaufen ist. Auf der anderen Seite der Achse blockiert das Rad vermutlich auch, weil es ja über die Achse mit dem anderen Rad verbunden ist. Auf diese Weise rutscht das Rad direkt über die Schiene und bekommt so Flachstellen. Das wird nicht so dramatisch sein, wie bei der großen Eisenbahn, ich bin aber überzeugt, dass der Effekt nachweisbar ist.

Um so etwas zu verhindern, werden die Hemmschuhe bei der großen Bahn je nach Verwendungszweck geschmiert. Für den demonstrierten Fall wird die Kappe auf dem Hemmschuhbock geschmiert. Das sorg dafür, dass sich das auf den Hemmschuh auflaufende Rad weiterdrehen kann. Die Bremswirkung durch den Hemmschuh bleibt die Gleiche und das auf der Schiene laufende Rad wird nicht beschädigt. Für Deinen gedruckten Hemmschuh ist das natürlich kontraproduktiv, denn das sich auf dem Hemmschuh drehende Rad wird den Hemmschuhwerkstoff schnell abraspeln. Es ist also zu überlegen, ob man den Hemmschuh auf der Kappe und auf der Sohle nicht mit Blecheinlagen an den kritischen Stellen versieht. Für das Aufhalten von Zügen halte ich ihn ansonsten nicht für belastbar genug.

Ganz anders sieht das aus, wenn Du den Hemmschuh lediglich zum sichern abgestellter Fahrzeuge benutzen willst. Sprich, das Fahrzeug hält an und dann wird der Hemmschuh unter das Rad gelegt, damit das Fahrzeug nicht weglaufen kann. Für diesen Fall sind die gedruckten Hemmschuhe meiner Meinung nach durchaus geeignet und auch ausreichend dauerfest. Denn in der Regel wird dabei der Hemmschuh nicht bewegt und auch die Räder verrichten auf dem Hemmschuh keine mechanische Arbeit.

Viele Grüße und bleibt gesund!

Joschi

Grüß dich Joschi

Da spricht der Fachmann! Das die Hemmschuhe oben geschmiert werden

wusste ich auch nicht. Aber einleuchtend, Du beziehst die Aussage bestimmt

auf den Einsatz am Ablaufberg. Dort ist das Abbremsverhalten am größten und

wird regelmäßig genutzt.

Gruß Michael

Hallo Jonas,

bedingt durch die Lage von Schwerpunkt und Hemmschuh wird der Waggon, zumindest während des Abbremsens, auf die drei vorderen Auflagepunkte "kippen" sich das Rad hinter dem Hemmschuh um die Höhe der Sohle abheben. Je nach Beladung kann er danach wieder auf die Hinterachse kippen.

Viele Grüße, Stefan

Zitat von Joschi

Hallo Jonas,

Dein Video demonstriert eindrucksvoll die Haltbarkeit des Hemmschuhs. Wenn Du allerdings auf diese Weise öfters Fahrzeuge aufhalten willst, dann geht das zu Lasten Deiner Räder. Wie Du in dem Video siehst, blockiert die erste Achse, so bald sie auf den Hemmschuh aufgelaufen ist. Auf der anderen Seite der Achse blockiert das Rad vermutlich auch, weil es ja über die Achse mit dem anderen Rad verbunden ist. Auf diese Weise rutscht das Rad direkt über die Schiene und bekommt so Flachstellen. Das wird nicht so dramatisch sein, wie bei der großen Eisenbahn, ich bin aber überzeugt, dass der Effekt nachweisbar ist.

Um so etwas zu verhindern, werden die Hemmschuhe bei der großen Bahn je nach Verwendungszweck geschmiert. Für den demonstrierten Fall wird die Kappe auf dem Hemmschuhbock geschmiert. Das sorg dafür, dass sich das auf den Hemmschuh auflaufende Rad weiterdrehen kann. Die Bremswirkung durch den Hemmschuh bleibt die Gleiche und das auf der Schiene laufende Rad wird nicht beschädigt.

Hallo zusammen!

Geschmierte Hemmschuhe hab ich als hauptberuflicher Eisenbahner noch nie gesehen. Leider ist es auf Videos selten klar zu sehen, aber hier in Min 14:10 hhttps://www.youtube.com/watch?v=w-Rbt0RDKqk ist deutlich zu sehen, daß die Achse auf dem Hemmschuh steht. So hab ich es auch immer gesehen. bei der Abbremsung aus geringer Geschwindigkeit ist eine Flachstellenentwicklung eher zu vernachlässigen. Bei Achsblockierungen aus höherer Geschwindigkeit ist das schon was anderes. Leichte Flachstellen hat man damals vielleicht auch nicht so eng gesehen. Bei den heutigen "Flüsterradsätzen" ist das sicher wieder was anderes.

Gruß Gerd

gerd23029

Die Schmiervorschrift gibt's schon lange. Siehe Absatz1 §6 des Dokuments.

ateshci !

Na gut ich bin als Signaler nicht so tief in dieser Materie, bin aber trotzdem mit den Rangierern zusammen gekommen. Zumindest im DB -Bereich ist mir das noch nicht aufgefallen.Von wo stammt denn deine Vorschrift?

Bei der Enteisung im Hemmschuhofen hat die Schmiere nicht mehr viel zu lachen. Auch glaube ich nicht, daß wie in meinem genannten Video alle Achsen immer sofort zum Stillstand gebracht werden. Da hab ich schon Verschleißbilder gesehen, wo die Hemmschuhe teilweise geglüht haben müssen. Da hätte sich die Schmiere schon längs abgemeldet.

Nichts für ungut! Die Rangierer, mit denen ich zu tun hatte, haben das nicht gemacht. Theologie und Praxis eben.

Gruß Gerd

Das ist ein Auszug DR DV 418 (1956/1972) Rangiergerätevorschrift -> Hemmschuh. Gab's mit Sicherheit auch bei der DB.

Hier mal die entsprechende SBB-Vorschrift 1.10.2