Beiträge von Weichenschlosser

Hallo zusammen,

ich bin da aktuell schon einen Schritt weiter.

Für die "kleine" Spur im Garten, Spur G (LGB), habe ich in den letzten Wochen viel Zeit für eine lastgerregelte RC-Decoder-Lösung inklusive einer Firmware dafür entwickeln investiert. Ziel war es, auf durch Echtdampfbetrieb verschmutzten Gleisen ohne Kontaktprobleme "digital" fahren zu können, ohne ruckeln, Soundaussetzter oder Schienenputzveranstaltungen im Mischbetrieb mit Echtdampf- und "elektrischen" Dieselloks. Ganz nebenbei hat der Decoder (für mehr Fahrspass) eine Susi-Schnittstelle bekommen.

Verwendet habe ich die DS6 Soundmodule von Mxion/Decoderwerk, die sehr günstig sind und eine prima Soundqualität haben. Zudem sind die frei programmierbar und konfigurierbar. Die Module sind Firmwaretechnisch identisch mit den Susi-Soundmodulen von Uhlenbrock und Dietz. Laut Hersteller, Zitat: "Die Soundmodule sind ein Gemeinschaftsprojekt zwischen Dietz, Uhlenbrock und mir, wir haben alle exakt die gleiche Software nur die Hardware baut jeder selber."

Die Susi-Schnitstelle macht die Kommunikation zwischen Motorregelung und Sound perfekt. Last- / Bremsverhalten, Soll- und Ist-Werte werden permanent digital übertragen und es ensteht eine Soundkulisse die dem orginalen Klang des Vorbilds sehr sehr nahe kommt.

Aktuell habe ich zwei LGB ÖBB 2095er damit ausgerüstet. die Loks fahren im reinen Akkubetrieb und werden über eine ggf. vorhandene Spannung zwischen 12 und 24V AC/DC auf den Schienen wieder aufgeladen. Prinzipell das elektrische Antriebssystem, welches wir bei den großen Spuren 5 und 7 verwenden, "einfach" mal in den Maßstab 1:22 verkleinert und mit den Produkten der Modellbahnindustrie "verkuppelt".

Der nächste Schritt wird eine Hardwareanpassung für größere Motoren sein....

Der zweite Schritt wird ein RC - Decoderinterface mit Susi für 4QD - Fahrer.

Dann passt das auch für die größeren Lokomotiven

Gruß Matthias

Hallo zusammen,

immer wieder lese ich "Empfehlungen" welcher Blei-Säure Akku wohl der beste für unsere Zwecke ist. Starterbatterie, Solarbatterie oder Traktionsbatterie, es sind alles Blei-Säure Akku's, wobei der innere Aufbau die Kapazität und den maximal lieferbaren Strom bestimmt. Das hat aber je nach Dimensionierung des Akku´s zum Antrieb nur wenig mit der Funktionalität zu tun, eher ist die Chemie, der technische Aufbau und die regelmäsige Entladetiefe eines Blei-Säure Akku die entscheidende Variable für die Lebensdauer, weniger der Zellenaufbau an sich. Blei-Säure Akku sollte man nicht regelmäsig unter 50% ihrer Nennkapazität entladen, das kostet Zyklen und damit Lebensdauer. Geschlossene Systeme wie AGM, Blei-Gel oder "Wartungsfrei"- flüssige Säure Systeme leiden in der Lebendauer am Wasserverlust, der ausgast und irgendwann einzelne Zellen trocken sind. Die Idee mit der Rekombination unter Druck das Gas wieder zu Wasser zu machen funktioniert nicht ewig, da die Zellen an sich nicht hundertprozentig dicht sind. Daher sind handelsübliche wartungsfreie Blei-Säure Akku je nach Behandlung beim Laden zwischen 3-6 Jahren verschlissen, d.H. teilweise "ausgetrocknet". Am besten sind immer noch die Blei-Säure Akku, die man mit destiliertem Wasser nachfüllen kann, also warten. Da das aber dem Durchschnittsbürger und Konsument nicht mehr zumutbar ist, werden fast nur noch geschlossene Systeme verkauft. Der Hersteller freut sich und ist sich sicher, das er je nach Qualität seiner Akkus bald neue verkaufen darf.

Hallo zusammen,

das Thema mit den Billigreglern in jeder Form habe hinter mir.... Spätestens, nachdem ein chinesischer Ersatzregler für einen 110V - MInidrehbankmotor mitsamt dem Motor in Rauch aufgegangen ist.

Das Problem bei Gartenbahnen ist, das die Fahrzeuge + Fahrgäste auf dem Zug genügend "Schwungmasse" mitbringen, um zumeist beim elektrischen Bremsen die Verlustleistungsgrenze der Transistorbrücke zu überschreiten, wodurch bei mangelhafter Auslegung der Kühlflächen und bei schlechter Bauteilwahl die Elektronik in Rauch aufgeht. Das gleiche passiert beim anfahren, weil die Motoren permanent gegen hohe Last mit geringer Drehzahl langsam beschleunigen, da fliesen irsinnige Ströme (insbesondere dann, wenn man gegen eine Steigung anfährt).

Daher muss solch ein Regler in der Auslegung ähnlich wie für einen Golfkarren oder Staplerantieb konstruiert sein, je nach dem wie groß die Modelle sind und in welcher Gewichtsklasse der Zug, der bewegt werden soll, sich bewegt.

Ein Regler für Gartenbahn Spur 5" und 7" sollte folgendie Kriterien erfüllen:

- Ausreichend Kühlfläche und ein aktiven Übertemperaturschutz

- Strombegrenzung, die die Transistorbrücke vor Überlast schützt und dafür sorgt, das die Motorwicklung nicht ständig im Bereich des Blockierstromes totgegrillt wird, wenn man im Schleichtempo gerade so noch den Berg hinauf kommt.

- Ein Kurzschlußschutz am Motorausgang (fals ein Motor aufgrund Wicklungsschaden einen Kurzschluß produziert und dadurch die Elektronik gleich mit vernichtet).

Die "altbewährten" 4QD haben keine aktive Strombegrenzung, auch die bekommt man auch kaputt... Jedenfalls habe ich ein paar davon herumliegen, als Ursachenforschungs- und Reparaturprojekte, wobei als Fehlerursache meist "Tod durch Verpohlung oder Überlast" festgestellt wurde.

Die wenigsten LowCost - Regler aus China oder sonst wo her erfüllen diese Anforderungen. Auch die meisten RC-Modellbauregler sind nur für kleinere Modelle noch brauchbar, sobald es etwas größer wird, sind auch die unterdimensioniert. Hersteller geben gerne die Maximalströme an, aber über die maximale Verlustleistung im Zeitraum X bei Strom Y liest man nichts, und jeder noch so gute Leistungs-FET produziert Wärme, die über Bauteil-Gehäuse und Kühlflächen abtransportiert werden muß.

Ich beschäftige mich mit diesem Thema (mal mehr oder weniger) seit langem und habe seit einger Zeit eine 4QD "Konkurenz"-Konstruktion auf meiner Werkbank liegen, die mehr kann und fast unzerstörbar ist - bei ungefähr gleichem Preis, wenn man das in Kleinserie fertigen lassen würde.

Folgendes kann meine Variante:

- 12V/24V/36V/48V bei 60 oder 120A Dauerstrom (elektronisch begrenzt).

- Motorausgang Kurzschlußfest / Steuerung ist Verpolungssicher und "Durchgehsicher" (Notabschaltung mittels Batterietrennrelais welche die Elektronik vom Akku trennt).

- Batterieunterspannungsschutz / Temperatur- und Uberspannungsschutz der Leistungselektronik.

- Schaltaugänge für Spitzenlichter und Typhone

- Direkt steuerbar über eine handelsübliche Modelbaufernsteuerung / 4 Kanal Proportional-Anlage

- über Leitungsgebundene Handfernbedienung steuerbar (1-Wire Bus, d.h. man benötigt für die Verbindung zwischen Regler und Bedienteil 3 Leitungen: + / - / Daten)

- Mittels 1-Wire Bus mehere Regler funktionsgleich kaskadierbar. D.h. Zwei Regler, für jedes Drehgestell einen eigenen Regler z.B.

Größe: L.140 x B.60 x H.45mm

So gebaut, das der Regler auch in eine 5"-Köf passt.

Für die Steuerung über 1-Wire Bus habe dazu eine eigene Fernbedienung programmiert, die auf käuflichen Arduino - Platinen basiert und dadurch kostengünstig selbst gebastelt werden kann.

Das ganze ist ein vier Stück Prototyp-Projekt, welches aber bis jetzt meine elektronische Folterkammer überstanden hat. Hat auch den Test gegen einen im Schraubstock blockierten 800W Scootermotor mit maximal möglichem Strom aus 24V/240AH Batterien bestanden, nur meine Messleitungen haben gelitten Demnächst habe ich die Möglichkeit, das ganze mit einer elektronischen Last bis etwa 2,4 kW zu testen. Mal sehen, wer gewinnt.....

Leider bleibt das nur eine Freizeit-Bastelei... Berufllich arbeite ich gerade an regenerativer und via Telemetrie überwachten Energie- und Gebäudetechnik für innerstätische Verteilstationen, wo man mit Lastenfahrädern die Kundschaft mit Lebensmittel aus der Region versorgt. Also mal wieder was ohne Schienen

Gruß Matthias

Adrian,

das ist eine gute Frage.... Die Corona-Problematik macht das mit dem "irgendwo treffen" schwierig

Hallo,

beim aufraumen sind 25 Stück Stehlagereinheiten INA PSHE15-XL aufgetaucht - nagelneu, sauber und rostfrei. Die sind gut brauchbar um damit 7 1/4" Feldbahnlorengestelle zu bauen.

Herstellerbeschreibung: https://medias.schaeffler.com/medias/de!hp.e…/PSHE*PSHE15-XL

Neupreis liegt so um die 20€ das Stück. Meine Preisvorstellung liegt ungefähr bei der Hälfte des NP, will einer alle haben - gebe ich noch etwas Preisnachlass.

Weiteres per PN.

Gruß Matthias

Ein Update.....

Die Lok ist wieder in Östereich. Für den an der Feuerbüchse komplett maroden und an der Feuerbüchsdecke durchgerosteten Kessel gibt es einen neuen Sponsor.

Leider waren die Preisvorstellungen seitens des Eigentümers für eine Übernahme in meine Obhut zu unrealistisch - So das ich aufgrund der däfür nötigen Gesamtinvestition (die in der Summe für eine neuwertige Bausatzlok aus England reichen würde) auf weitere Aktivitäten verzichtet habe. Dankesworte alleine führen nicht zum gewünschten Ergebnis - Das Ist in der Regel mit vielen Werkstattstunden verbunden.

Im Resultat hatten wir nicht mal einen einstelligen Prozentsatz Fahrstundenanteil gegenüber der Werkstattstundenrechnung. In so fern kräftig draufgelegt, ist mir eine letzte Lehre für Aktionen die man besser nicht mehr macht.

Für mich gesehen ist es wesentlich ungünstiger fürs Hobby, wenn man als "mittelloser" Fuhrparkbesitzer permanent auf fremde Hilfe angewiesen ist. Trifft bei mir nicht zu, von daher ist dieses Thema für mich beendet.

Für "spezielle" Kunden gilt ab sofort bei mir der Privatfachwerkstatthaustarif...

Wenn wir schon beim Thema sind....

Mein Fahrreglerprojekt ist nicht tot - Nein es lebt noch . Inzwischen ist eine neue Version entwickelt. Folgendes wurde verbessert / verändert:

- Leistungteil von der Steuerelektronik getrennt und über einen Steuerbus verbunden (dadurch mehrere Leistungsteile parallel schaltbar)
- Leistungsteil ist Temperaturüberwacht, Motorseitig Kurzschluß- und Überstromfest. Motorstrom wird beim Erreichen des max. Dauerstromes begrenzt und bei Kurzschluß abgeschaltet.
- Steuerelektronik kann mittels 4(+X)Kanal PPM Fernsteuerung oder auch mit einem Handregler bedient werden (3polige Verbindungsleitung zw. Handregler und Lok d.h. + / - und Datenleitung)
- Reduktion im Design auf gut erhältliche Standartbauteile soweit möglich.

Die lästige Fahrtrichtungswechselzwangspause (2Sek) ist nun auch nicht mehr vorhanden. Alles andere ist wie beim ersten Regler. Übertragen werden Spitzenlichtschalter, Horntasten (2X), Fahrtrichtung und Regelpotentiometer, also alles was man für eine "Standartelektrolokaustattung" benötigt.

Es soll "Einfach - Gut - Modular - Günstig" sein, so das der Anwender eine gute Basis für einen weiteren Ausbau bekommt, aber auch im Fehlerfall nicht gleich die komlette Elektronik hinüber ist.

Ich werde berichten.... wenn der erste Praxistest in einem Fahrzeug erfolgreich war

Gruß Matthias

Hallo Gerhard,

es gibt im Industrieteilehandel gewebearmierte Schläuche aus FKM (Viton) zu kaufen, die an LKW - Dieselmotoren als Einspritzdüsen-Leckagenrücklaufleitung verbaut werden. Im Kaffeeautomatengewerbe findet man auch inzwischen recht flexible Teflonschläuche, die Temperatur- und Druckfest sind. Fals die Farbe nicht passt, einfach einen schwarzen Schrumpfschlauch darüber schrumpfen.

Hallo Hinrich,

der Empfänger kommt von der Chinesischen Firma Flysky und wird von verschiedenen Brandings vertrieben. Es gibt von dem Empfänger Version 1 und 2. Verbaut ist Version 2.

Die gibt es von:

Jamara
Conrad (Modelcraft)
HobbyKing

Man muß eben nur aufpassen, das es der V2 ist.

Preis liegt zwischen 10$ und 29.90€ für das Stück. Bei den billigen "Einkaufsquellen" namens Chinaversender sind die Empfänger manchmal wochenlang nicht lieferbar.

Auslöten ist nicht sehr einfach - da viele Pins dicht einander und doppelseitig durchkontaktierte Platine. Ich habe noch Ersatz liegen. Ursprünglich hatte ich vor, die Empfänger gesockelt auf die Platine zu montieren. Das hat sich aber als Fehlerquelle entpuppt, da die Federkontakte der Lötsteckverbinder sehr feuchteanfällig sind.

Ich habe aber noch Ersatzteile, auch Empfänger. Freie Zeit habe ich gerade wenig, daher kam nicht gleich eine Reaktion auf dein Email.

Gruß

Matthias

Hallo Gerhardt,

wunderbare Arbeit Vorallem dein Baubericht hat schon in den ersten Beiträgen eine hier im Forum nicht so oft publizierte Qualität - WEITER SO !

Gruß

- von einem noch aktiven Eisenbahnerkollegen

Federung ist möglich

Schraubenfeder mit innenliegenden Gummisilentblock könnte funktionieren.

Gruß Matthias

Sie fährt wieder, die U...

Einer gescheiterten Liebesbeziehung und einem Haus - Rohbau später folgte die Motivation, die Lok fertig zu machen. Ach ja, Danke noch für den gelungenen Auftakt am diesjährigen EDHT. Besonderen Dank an den Mann mit der roten Kappe. Ich würde es schön finden, wenn man auf einer Veranstaltung einem die Freude lässt, etwas gutes getan zu haben. Und dazu gehört sich auch, das der Eigentümer der Lok etwas Freude haben darf..... Auch dann, wenn er vieleicht nicht jedem ein guter Freund ist.

Diejehnigen, die mitgeholfen haben das die Lok wieder fährt gilt auch mein Dank.

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Die Lok fährt sich sehr gut. Nur leider ist der Kessel wohl bald hinüber - nach 20+? Jahren darf er das auch...
Denn nichts ist für die Ewigkeit gebaut

Gruß Matthias

Liebe Gemeinde der Dampfbahner,

wie einige festgestellt haben, fährt GeGa´s Kargl - U25 wieder. Das das so ist, ist einer recht kurzfristigen Biertisch-Idee entsprungen, nachdem ich mit einigen Aufbauhelfern im Dezember abends in einem Karlsruher Wirtshaus zusammen saß. Zu diesem Zeitpunkt war ich persönlich mit der Psyche in einem tiefen Loch, ein sehr arbeitsintensiven Jahr lag hinter mir und das verbunden mit einem großen Verlust von jemanden, den ich sehr geliebt habe. In meinem Privatleben war alles durcheinander, an Modelleisenbahn bauen war in den letzten zwei Jahren nicht zu denken. Die Prioritäten hatten sich in die wichtigen Dinge im Leben eines Menschen verschoben.

Nun, um über Weihnachten etwas zu machen, was mir in meinem Leben Freude bereitet (Modelldampfloks bauen z.B.) habe ich mit der Hilfe von zwei weiteren Gleichgesinnten in einer Nacht und Nebel - Aktion Geralds Lok fertig gemacht. Wir wollten den Mittwoch und Donnerstag vor dem EDHT nutzen, um die Lok probe zu heizen. Sie war nicht angemeldet, da im September letzten Jahres überhaupt nicht daran zu denken war, das die Lok im Januar wieder fahrbereit ist. Letztendlich haben wir es doch geschafft, das die U25 wieder fahrtüchtig ist.

Eigentlich war geplant, die Lok am Donnerstag Abend wieder nach Hause zu nehmen. Aber die Toleranz seitens Manfred Ludwig hat den verbleib auf der Anlage über die Messetage ermöglicht. Das hat insbesondere den Hintergrund, das ich in der Vergangenheit mit Arbeitsleistung zum gelingen des EDHT beigetragen habe, vielleicht nur einen kleinen Teil aber in der Regel unkompliziert und ohne Vorbehalte. Für die Möglichkeit, das die Lok auf dem EDHT 2015 verbleiben durfte, möchte ich mich bei den Verantwortungsträgern hier öffentlich und ausführlich bedanken. Das ist nicht Selbstverständlich.

Über das Verhalten und die Eskalation rund um die Person Gerald Buschan, der letztendlich der Eigentümer der Lok ist, betrachte ich mit bedauern. Es wäre nicht nötig gewesen, da ein Problem daraus zu machen. Er hat sich, wie viele andere auch, einfach nur gefreut, das seine Lok wieder fährt. Sein Verhalten aber, nun ja, man kennt ihn ja. Ich hatte diesbezüglich ein Gespräch bei Frau Griesinger. Im Resultat, viel Wirbel.... Richtig war das nicht, was am Sonntag mit Teilnehmerkarten passiert ist. Ich denke, das eine solche Veranstaltung nur einen gemeinschaftlichen Spirit erhält, wenn man Gleichgesinnte akzeptiert und toleriert. Und vor allem, wenn man sich an die Spielregeln hält. Ich hatte das erwartet, scheint aber leider nicht so ganz der Fall gewesen zu sein. Eigentlich muss ich ruhig sein, die Lok von Gerald war auch illegal auf der Veranstaltung, weshalb ich den Verbleib der Lok auf dem EDHT 2015 als großen Fehler werte.

Insgesamt gesehen hatte ich nach zwei Jahren dampfbahnloser Zeit mal wieder etwas Spaß mit einer (fast) beendeten Lokomotiv - Baustelle. Allerdings bleibt das sozialpolitische Negativerlebnis vom Wochenende in meinem Langzeitspeicher - Wie ich künftig darauf reagiere ist vollkommen klar : So wie das alle anderen Teilnehmer machen, sich für eine Veranstaltung anmelden und abwarten.

Gruß

Matthias

Zitat

Von daher ... :
Fröhliches Spielen ...
... im (gaaaanz ?!?) kleinen Kreise (...) ... !

Zitat

Nette Spitze - aber wir können uns auch OHNE DICH amüsieren.

Zitat

nicht die Masse machts; auch nicht die Größe!

Und bring erst selbst was zustande ohne dich im Schatten anderer zu suhlen.

... sind meiner Meinung nach Inhaltlich wie Informell in einem Forum wie diesem einfach nur unnötig.

Die Qualität leidet darunter. Schade....

Einen Grund mehr, nicht mehr hier zu lesen und zu schreiben.

Gruß vom "Berufseisenbahner"

Ral Farben V160 "altrot":

Aufbau: Purpurrot Ral 3004

Rahmen und Lüftungsgitterstreifen: Schwarzgrau 7021

Fahrwerk: Schwarz Ral 9005

Dach : Weißaluminium Ral 9006 , später (ab etwa 1975) Umbragrau 7022

Angabe ohne Gewähr...

Manfred, danke für die öffentlichen Worte.

Ich persönlich habe viele schöne Tage rund um das EDHT erlebt. Und besonders eine Veranstaltung in den Anfangsjahren habe ich bis heute in guter Errinerung.

Allerdings gibt es halt immer wieder Leute, die mit großen Worten schreiben aber denoch anderst denken. Über den Schaden der dabei entsteht, ist man sich nicht bewußt.

Gruß aus Karlsruhe

Matthias

Zukünftiger stiller Helfer im Hintergrund....

Nun ja....

Die Proportionalregelventile (VPPM) sind mir auch bekannt. Auch der Preis. Das ergäbe eine wirklich sehr elegante Lösung, ein PPM - Analog (0-10V) Umsetzer ist ein kleineres Problem. Man nehme einen PIC oder Atmega....

Die LRMA Miniatur-Druckminderer sind weitaus günstiger, mit etwas Glück kann man die zwischen 5 und 10 Euro in der E-Bucht abgreifen. Servos sind auch (auch kräftigere Typen) recht günstig zu bekommen. Daher hatte ich eben die Idee, auf diesem Weg eine LowCost - Lösung zu basteln, was aber bis heute von mir nicht getestet oder gar im Probeaufbau realisiert wurde. Die bei Thomas verbliebenen Teile aus meiner Bastelkiste dienten eher der Darstellung des Prinzips vor Ort und sollten wieder mit zu mir nach Hause. Allerdings hat man einen guten Teil meines Reisegepäcks (genauer die Ersatzteiltasche) nicht mehr mitgeben wollen.

Um so mehr freut mich, das es funktioniert. Vieleicht kann der Thomas einen kleinen Baubericht für diese schöne Erweiterung für den Fahrregler hier Veröffentlichen. Bei mir ist für solche Bastelarbeiten gerade nur wenig Zeit da, ich habe für das kommende Jahr noch eine andere große Baustelle zu bewältigen.

@ Thomas: Die elektrische Bremse könnte man nun wieder mitbremsen lassen, allerdings nur mit reduzierter Leistung (30-50 % Regelweg sollte unkritisch sein). Dann wird auch der Akku wieder regenerativ geladen (wegen Öko und so...). Außerdem spart das Bremsklötze und nebenbei wird der Fernverkehr wie bei meinem Arbeitgeber etwas grüner in der Bilanz.

Gruß

Matthias

Poketbikemotor, Scooter E-Motore, KFZ - Relais. Die Fliehkraftkupplung wurde ihrer Federn entledigt und dient nur noch als "Abwürgeschutz" im Lastwechsel beim zuschalten der Antriebsmotoren. Die Lok hat einen Anlasser (elektrisch) und einen 12V Bleigelakku. Geladen wird der Akku mit dem Generator alias E-Scooter Motor und einer Strom - Spannungsstabilisierung. Generator und Fahrmotoren sind direkt über Relais zusammengeschalten (also ohne Akku zwischendrin). Leerlauf > Reihenschaltung beider Fahrmotoren. Halbgas > Fahrmotoren in Parallelschaltung am Generator. Umschaltung macht ein Mikroschalter am Gashebel /Gasservo.

Low Cost - Easy to build -> Kann man alles spotbillig zusammenkaufen in der Bucht. Ersatzteilversorgung dank China - Stangenware gewährleistet.

Parameter.... :

Leistung: 500 Watt auf den zwei Achsen - 3,5 Ps hat der Pocketbike - Zweitakter. Standgas reicht schon für zügige fahrweise.

Geschwindigkeit: KRIMINELL.... (ungedrosselt)

Lärm und Geruch: Je nach Treibstoff kann man es gerade so als noch erträglich empfinden.

Spaßfaktor: Sehr hoch - Helm tragen ist empfehlenswert. Es könnten eventuelle Hindernisse im Weg sein (Weichenantriebe, Bäume u.s.w.). Gefahr durch Selbstüberschätzung beim betriebssicheren Umgang mit dieser Antriebstechnologie. Daher beruht der mechanische Grundaufbau des Rahmens auf auf einer Mindestmaterialdicke zwischen 5 und 10mm Stahl.

Schaltplan und Bilder im Anhang.

Gruß Matthias

Auch ich durfte mal damit fahren, eine sehr gut gelungene Lok. Macht richtig spaß. Der Sound ist nicht nur hörbar, sondern auch "fühlbar" und man hat beinahe den Eindruck, es wäre die orginale D5 die da fährt.

Ich war ja in Leverkusen zu Besuch, zwecks Fahrregler an der D5. Ich hoffe mal, das Thomas bereits an der Druckluftbremse mittels Druckminderventil und Servo zugange ist ? .

Gruß

Matthias

Hallo zusammen,

das Poti im Sender ist "nur" ein verstellbarer Spannungsteiler. Es funktionieren daher auch Potis mit 10 oder 20 kOhm. Ich selbst habe erfolglos nach Potis mit Mittelrastung gefahndet, nun habe ich Dank Thomas einen Lieferanten für 10kOhm - Potis. Das macht den Sender um einiges komfortabler in der Bedienung.

"Nebenher" (wenn man das bei meiner derzeitigen Arbeitsbelastung so nennen kann) bastel ich gerade an einem Nachfolger meiner Steuerung. Neuerungen gibt es einige: Ein Überlast- und Kurzschlußschutz, radikal getestet am Motorausgang mittels dickem Überbrückungswerkzeug und Autobatterie als Energielieferant und ein Übertemperaturschutz für den Leistungsteil. Zudem wird die Steuerung modular. Empfangs und Schaltmodul ist vom Leistungsteil getrennt, dadurch lassen sich mehrere Leistungsstufen parallel schalten. Es kann jede x-beliebige 4+X Kanal Fernsteuerung verwendet werden oder auch ein leitungsgebundener Handregler (billigere Lösung). Platzsparender soll das ganze auch werden - also um einiges kleiner. Es sollen nun die Erfahrungswerte in kleinen Etappen in eine Neukonstruktion umgesetzt werden.

Wann die neue Konstruktion aber serienreif sein wird, fals es überhaupt dazu kommt, ist noch ungewiss. Zurzeit ist das ein Experimentierboard - Projekt, an dem noch herumprobiert und optimiert wird. Mehr nicht...

Von den alten Reglern aus meiner Kleinserie ist zurzeit keiner mehr verfügbar. Ich mache zwar immer noch weiter an dem ganzen Thema "2,4 Ghz Fahrregler", aber mit sehr reduziertem Zeitaufwand. Daher bleiben Anfragen per mail zur Zeit schlecht bis gar nicht beantwortet.

Gruß

Matthias