Für schwere Fälle haben wir in Unserem Verein ein Blech zum Zwischen Rad und Schiene zu stossen. Lok ausrichten und beim rausziehen vom Blech kann jede Achse einzeln eingegleist werden. Vor allem der 300Kg Big Boy in braucht dies.
Mit Fahrzeugen in grösserem Masstab wird dies nicht mehr gehen.
Beiträge von Chriesi356
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Ein kleiner Teil der Jugendtruppe beim reinigen vom Tigerli.
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Die Betriebszentrale zum Überwachen und Steuern der Anlage und Zugsverkehr
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Das vergangene Wochenende starteten die Modellbahnfreunde Glattfelden in die neue Saison. Am Sonntag fand auch der erste offizielle Fahrtag für die Öffentlichkeit statt.
Im Anschluss einige Bilder von diesem Anlass:Pause zum Wasser kochen die E4/4 zog zum 2. Mal ihre Runden
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Einer der neu gebauten Personenwagen:Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Meine 194er beim Nachtfahren:
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Ein weiteres Modell einer Mogul welches nun nach langer Standzeit wieder Dampft!
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Anheizgruben
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Auch die 96er dreht nun zuverlässig über die AnlageDer Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. -
Mir gefällts auch besser wenns schön geputz ist
. Der Vorteil man sieht Beschädigungen viel besser.
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Wir benutzen Rinatol Multispray, welches auch im Kanister erhältlich ist. Nach der Gründlichen Reinigung wird die Lok damit eingesprüht und leicht abgewischt.
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Ein tolles Event, meine Kollegen und Ich haben acht Tage in der Gegend verbracht. Ich habe auch eine Fahrradtour unternommen, abends gab’s jeweils ein gemütliches zusammen sitzen, fachsimpeln, geniessen und Nachtfahren.
Vielen Dank auch an die welschen Vereinskollegen welche den Event jeweils so toll organisieren. Merci beaucoup
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Eine weitere RhB G 4/5 gebaut von Balson
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Eine Am 842 der SBB CargoDer Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.
Parkzug der MGB
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Rotonde etwa in Parkmitte (Rundlokschuppen)
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Ein RhB Dieseltraktor Tm 2/2 aus Italien.
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Eine Waldenburg mit passenden Wagen von Balson
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Eine HG 3/3 der Brünigbahn mit funktionierendem Zahnradantrieb
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Die 44er von Marius
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Die G 4/5 der Dampfbahn Katzensee
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Die 99er aus Ötisheim?
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Eine BT Be 4/4
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Die Satteltanklok aus England angereist!Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.
Parkzug mit MBG Tunnellok Ge 4/4Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.
Eine weitere Waldenburg aus MünsingenDer Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. -
Meine eigene Ec 4/5 beim Sonnenaufgang
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Die SAR Class 25 in 5Zoll von Remo Bussola beim Abdampfen und reinigenDer Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Die 7 1/4 C5/6 mit Verbundtriebwerk von Hans Müller
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Lange Güterzug von Rolf Gienger in 7 1/4 Zoll
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Blick vom Schloss Aigle auf den Lac Leman
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Jedes Jahr lädt der Verein Club des Amis du Swiss Vapeur Parc ein zum Festival. Das Festival dauert jeweils von Freitag bis zum Sonntag von der darauf folgenden Woche.
Wer den Park nicht kennt, er liegt malerisch am Genfer See in der französischen Schweiz. Die Anlage verfügt über 5 und 7 1/4 Zoll Gleisanlagen.
Hier ein paar Eindrücke von Freitag bis Montag:Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.
Der Park ist öffentlich und es verkehren Parkeigene Züge für die Gäste. Diese Züge werden auch von Gastloks gezogen. -
Beim letzten Gästefahrtag mit vielen Gastdampfloks, war das Gleis mit dem Wasserkran sehr viel belegt. In einem Gespräch entstand die Idee den Bahnhof Grund umzubauen. Das Stumpengleis 61 sollte zu einem Durchfahrgleis werden. In der Diskussion ergaben sich noch weitere Verbesserungen. Die Hälfte der Weichen wurden umplatziert.
Hier sieht man die alte Gleisführung. Das Gleis welches gleich rechts an der Kunstoffbox vorbeiführt endete an einem Prellbock
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Erste Umbauarbeiten wurden bereits während der Fahrssisin erledigt. Rückbau Stumpengleis und der Störenden Hecke.
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Ab hier sieht man den neuen Zustand, mit dem Umbau wurde auch die gut ausgelastete SPS Steuerung mit leistungsstärkeren Hardware und einer neuen Programmierung verbessert. Die ersten Tests zeigen bereits jetzt, das es in Zukunft einen flüssigen Betrieb auf der Anlage geben wird.
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Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Am vergangenen Wochenende gab es die ersten Testfahrten, um die Software zu testen und Probleme zu beheben.
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Bei guter Pflege können alle Kessel lange überstehen. Bei uns in Glattfelden sind verschiedene Kesselversionen unterwegs: am meisten sind Stahlkessel vorhanden, Kupfer und rostfreier Stahl sind etwa gleich vorhanden.
Die drei gebauten C5/6 haben unterschiedliche Kessel. Der eine Kessel ist komplett aus rostfreiem Stahl, die Anderen beiden aus Stahl mit eingewalzten Kupferrohren. Die Loks werden seit der Inbetriebnahme 2010 intensiv genutzt. Bei den Modellen mit Kupferrohren musste bei beiden Modellen schon einmal nachgewalzt werden. Der Dritte Kessel (alles rostfreier Stahl) ist immer noch in bestem Zustand.Wir benutzen entmineralisiertes Wasser, bei der ersten Füllung beim Anheizen wird der PH Wert noch angepasst.
Das hat sich bis jetzt sehr ausgezahlt.
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Auf der Anlage in Glattfelden läuft ein 5 Zoll Big Boy. Dieser wird auch mit Gas geheizt, hat meines Wissens 3 oder 4 vier getrennte Brenner. Das Funktioniert bestens und die Lok kann mit einer Gasfüllung ca. 4h durchgehend gefahren werden. Müsste mal nachfragen welche Brenner verbaut wurden.
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Und trifft man sich am DBC Stand?
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Habe mal einen kompetenten Werkstattleiter gefragt, dies ist seine Antwort:
„Die blaue Schicht entsteht durch eine Wärmebahndlung. Blauglanzblech ist die richtige Bezeichnung. Ich behaupte, wenn man es überhaupt als Blech kaufen kann werden das sehr spezialisierte Firmen sein, die es verkaufen. Am häufigsten taucht solches Blech bei Ofenrohren und Backformen auf. Sinn der blauen Oxydschicht ist ein einfacher Korrosionsschutz.
Ich denke die Teile die so behandelt sein sollen, werden zuerst gefertigt und danach dem Wärmebehandlungsprozess unterzogen. Eine relativ intensive blaue Färbung haben die Federbandstähle. Die lassen sich mit den herkömmlichen Werkzeugen auf Grund ihrer hohen Härte kaum mehr bearbeiten.
Hier hat es eine Anleitung für verschiedene Methoden um Bleche zu bläuen. Wie viel sie taugen weiss ich nicht.
Für Messer gibt es das Blaupliessten. Am Schluss werden die Messerschneiden gegen eine rotierende Tuchscheibe gedrückt, bis sie blau anlaufen.
Aus meiner Sicht ist es das einfachste, ich vermute es geht um den Kessel einer Dampflok, den gleichen Werkstoff wärmebehandeln zu lassen und schauen ob sich die gewünschte Farbe überhaupt erreichen lässt. Wenn ja, kann er am Schluss gleich wärmebehandelt werden“
Salzgitter Mannesmann Stahlhandel GmbH
Mehr konnte auch ich nicht herausfinden. -
Hier noch ein Video mit der Lok. Viel Spass.
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Wo,das Blaublech noch erhältlich ist kann ich dir nicht sagen. Das ist ziemlich sicher Blaublech und nicht lackiert.
Vielleicht kann das ein anderes Forumsmitglied beantworten? -
Als Saisonende gibt es jedes Jahr ein Abdampfwochenende. Am Samstag sind Gäste mit dabei, am Sonntag wird nur Vereinsintern gefahren. An beiden Tagen wurden wir von einem Mitglied bestens Kulinarisch versorgt.
Es waren einige Dampfloks vor Ort:3x E 3/3 Tigerli, SBB A3/5 600er Serie leider ohne Bild, SBB Eb 3/5, DB Br 80, 2 Rangiertraktoren, SMB Ec 4/5.
Die Stellwerkautomatik wurde mit den vielen Fahrzeugen arg gefordert. Trotzdem herrschte eine tolle Stimmung.
Bilder vom Samstag:
Was war hier denn los? Probleme mit der B 3/4 führten zu dieser Begutachtung durch unsere Jugendmitglieder.Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. später wurde die Lok von oben in die Werstatt geschoben
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Meine Wenigkeit mit dem Öufi ( SMB Ec 4/5)
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SBB FlügelsignalDer Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.
Br 01 202 von einem der Gäste
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Ein Tigerli mit Blaublech Kessel (SBB E 3/3)
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ein weiteres TigerliDer Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.
Eine Mam Br 80 Bein ersten Fahreinsatz.Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. -
Ich stelle euch hier meine neue Ec 4/5 der SMB vor.
Das Original wurde 1911 von der SLM geliefert an die Solothurn Münster Bahn. Die Strecke der Bahn weist Steigungen von bis 28‰ auf. Die Lok durfte auf Ihrer Hausstrecke 220t ziehen. Zum Bremsen auf den Gefällsstrecken stand eine Riggenbach Gegendruckbremse zur Verfügung. Diese Einzelstück blieb erhalten und ist zur Zeit nicht Betriebsfähig bei der Dampfbahn Bern abgestellt.
Nun zum Modell:Die Lok wurde durch die Firma Balson hergestellt. Bei der Lok wurde viel Wert auf Zuverlässigkeit gesetzt. Verschiedene Bauteile konnten in leicht angepasster Form von der B 3/4 übernommen werden. Welche durch Zuverlässigkeit seit Jahren bewährt. In unserem Verein laufen drei dieser Loks.
Zum Wasser speisen stehen eine Hand -und Fahrpumpe und ein Injektor zur Verfügung. Zum Nachrüsten einer Dampfpumpe sind bereits Anschlüsse am Dampfvereteiler und Kessel vorhanden. Es steht eine Handbremse und eine Luftbremse zur Verfügung.
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Hier ein erster Test mit der Lok. Verzeiht mir das viele Ablasen der Überdruckventile, der Heizer muss seine Lok noch richtig kennenlernen
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Die „neue“ hat ihre Feuerprobe bestanden und ich bin sehr zufrieden mit ihrem Lauf. -
Am 27.6.2024 fand auf der Gartenbahn Staufen das American Train Meeting statt. Es trafen sich die Liebhaber der Amerikanischen Eisenbahnen in 5 und 7 1/4 Zoll. Die Modellbahnfreunde Glattfelden nahmen mit einem Kurzen Rio Grande Güterzug teil.
Hier eine Mitfahrt auf der Anlage mit vielen Zugskreuzungen.
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