Beiträge von wurmtöter

Hallo zusammen,

nicht ganz unpassend zum Fädchen „Diskussion über Preis/Leistung….“
wird es dieses Jahr in Friedrichshafen einen Stand in Halle B3 haben, mit dem Titel

"Frag uns ein Loch in den Bauch"

Mit uns sind wir Dampfbahner und auch die E-Bahner gemeint.
Es wird ein sogenanntes niederschwelliges Angebot sein, für Neulinge, Familien, Kinder. Wo Basics vermittelt werden und Anschauungsobjekte vorhanden sind, die man auch anfassen und sogar heizen darf.

Eine BR 70 unter Dampf auf dem Rollenstand, eine weitere zum Rundumdrehen auf dem Arbeits-“Spanferkelgrillstand“. Ein zerlegbarer Kupferkessel, zwei Treibachsen für kindliches Bodybuilding, einige Schautafeln (abgeschaut aus den Kinder-Dampfbahnbüchern von Christopher Vine) und Mutmach-Kuriositäten für Anfänger, ein paar Riesenbrocken Kohle und ein Sicherheitsventil einer „echten“ BR 70, eine Schachtel kleine Heizerschaufeln als „Giveaways“...Alles nichts Weltbewegendes, aber hoffentlich nah an den Besuchern.

Es ist ein kleiner Anfang, den ich bis jetzt mit ein paar Leuten meiner ehemaligen "Neuhauser Feldbahn" und des bayrischen Dampfbahnvereins auf eigene Kosten bespielen werde. Was keine heroische Tat ist, zwei Tage auf dem Oktoberfest oder in einem Skizirkus sind teurer.

Klein auch deswegen, weil keiner weiss, ob’s hopp oder flopp wird. Da kann man nun Bedenken sammeln, uns ist "Legen statt Gackern", und dann daraus lernen, lieber.

Es wird auch Mini-Flyer geben: Am Löcherfragstand mit der Wegbeschreibung zum DBC-D Stand (wer Supermodelle und die Szenegrößen sehen und fachsimpeln will), und am DBC-D Stand mit dem Weg zum Löcherfragstand (wer schwarze Finger, Basics und die erste Schaufel Kohle will).

Wer jetzt den inneren Schweinehund knurren hört: Da könnte ich doch auch mitmachen“, darf sich gerne bei mir per PN melden.

Und wir suchen bis 15.10. noch Bilder von Anfängerfahrzeugen und simplen Bau-Ideen. Dürfen ruhig auch lustig oder kurios sein. Mut sollen sie machen. Sie werden nur für das EDHT verwendet werden, und sonst nirgendwo veröffentlicht.

Also, vielleicht sieht man sich , an den drei Tagen, immer von 10.00 bis 12.00 und 14.00 bis 16.00 in B3

Grüße von Toni

Hallo ihr MInikrokodil-Bauer,

vielleicht lässt sich ja ein Foto oder eine Zeichnung, wie die Lagerung bei der V29 gelöst ist, finden und hier veröffentlichen. Eine Lok lebt ja noch beim DEV. Meine Recherche - für einen kleineren Massstab - war vor Jahren leider erfolglos.
Das könnte nämlich auch für die Erbauer von Dampftriebwagen und Stütztenderloks interessant sein........

"Minikrokodil" soll keine Abwertung sein, Jan, was du da baust ist ein ordentlicher "Prackl", Respekt!

Grüsse von Toni

Ich find's genial.
Nur sagt mir mein Bauchgefühl, dass es dich ganz schön aufstellen kann, wenn du noch nicht "fest im Sattel" sitzst, aber schon einen Fuß auf der Fußraste hast. Das kann zwar auch bei einem konventionellen Wagen passieren, aber hier wohl deutlicher.....Andrerseits liesse es sich wohl mit einer Kinematik unterm Sitz zum fußgesteuerten Fünfzoll-Pendolino ausbauen.

Für geübte Biker wahrscheinlich kein Problem.

Grüsse von Toni

Ich denke mal, Jonas ist einfach ein Praktiker. Und je tiefer die Füße sind, desto weniger Kippgefahr besteht. Es sind ja Wagen für Kinder.

Meine ehemaligen Aufsitzwagen (Jakobsdrehgestelle mit Sänften dazwischen) entgleisten schon mal bei wilden Kindertruppen. Nachdem ich die Sänften um 7cm tiefer gelegt hatte, traten die letzten fünf Jahre keine Entgleisungen mehr auf....

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Auch bei Dampflok-Bedienwagen ist eine niedrige Fussposition günstig,
schont den Rücken und der Bauch zwickt auch weniger. Wer älter ist oder eben gerne isst,
weiss das zu schätzen.

Grüsse von Toni

Hallo Lukas,

mir kommt es auch so vor, dass du ein Opfer des zweiten mechanischen Gesetzes nach Murphy bist: "Alle Toleranzen addieren sich nach einer Seite".

Ich würde beim Verbessern bei den Radsätzen ansetzen und nicht beim Gleismaterial. Denn das rollende Material macht später vielleicht mal Ausflüge in andere Bahnwelten, wo verbindliche Normen herrschen. Die Gleisanlage wird das kaum tun. Und auch wenn du mal was verscherbelst, macht sich ein Fahrzeug nach DBC-D Norm besser als eins nach Lukas-Norm.

Bei den Gleisen kannst auch versuchen die Oberkanten der Schienen vorsichtig etwas zueinander zu biegen. Das kann durchaus die entscheidenden ein bis zwei Millimeter bringen. Und es entspricht dem Vorbild, auch wenn es dort nur max. 1:40 sind.

Grüsse von Toni

Hallo Schwefer,

einiges findest du im Buch "Bayerische Reisezugwagen" von Alto Bauer. Die Zeichnung ist zwar nicht gerade groß, aber bemaßt. Und die Bilder sind recht aussagekräftig.

Einen etwas detaillierteren Plan hat das Heft 3 der "Typenskizzen und Schnitte deutscher Eisenbahnen", das die meisten unter "Der Scheingraber" kennen. Bei Bedarf kann ich dir die Zeichnung scannen.

Obwohl der Wagen - mit kleinen Unterschieden - ja in großer Stückzahl gebaut wurde, ist in 1:1 nicht mehr viel vorhanden. War eben noch ein Holzaufbau-Wagen. Ich bilde mir ein, dass einer in Bochum als Speisewagen wäre. Und zwar müsste dieser sogar ein ehemaliger ET85 Mittelwagen gewesen sein. Beim BLV in Landshut ist gerade einer in Reanimation. Vielleicht haben die auch genauere Pläne.

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Als Vorgeschmack mal die Mittelachse vom Landshuter...;-)

Grüsse von Toni

Hallo Deniz,

da bist du schon richtig gelandet, beim "Knupfer-Gleis". Was sonst mal zum Selbstbau in Deutschland angeboten wurde, waren alles Drivate dieses Systems. Und auch auf den Echtdampfhallentreffen fährt man damit schon seit dem letzten Jahrtausend.......

Auch deine Radsätze werden sich bedanken. Die mögen diese abgekanteten Profile und finden simplen Flachstahl zu scharf und vorbildwidrig.

Die englischen Alu-Systeme funktionieren überraschend gut, aber für schwerere Züge auf schlechtem Untergrund hätte ich da Probleme. Dafür sind sie eben leichter, was aber eigentlich nur bei häufigem Transport eine Rolle spielt, und da sind wiederum die Knupfergleise stabiler.

Und dann ist da die Entscheidung zwischen Klammersystem und Schraubsystem beim Knupfergleis. Klammersystem ist etwas billiger und hält sehr fest, Schraubsystem sieht echter aus und lässt sich später leichter anpassen. Dafür sollte man hin und wieder hier die Schrauben nachschauen, egal ob wir auf dem Gleis fahren oder das Gleis mit uns woanders hin fährt: Wir erzeugen Vibrationen, das kann ungemein lockern.

Vergiss die Transportkosten nicht: Besser einmal für Alles hinfahren und selber holen (oder nen Speditionsdienst nehmen), als sich mehrere Lieferungen schicken lassen. Geht ins Geld, da Sperrgut!

Und zum Schluss: Du wirst natürlich ewig dampfbahnern. Aber wenn die Ewigkeit doch kürzer ist und du mal was verkaufen willst, geht das mit Knupfer/Heeren besser als mit irgendwelchen Alu- oder sonstigen Systemen.

Grüße von Toni
(Fährt Knupfer und Selbstgebruzzelt)

Ich blase bezüglich Sand mal ins gleiche Horn: Rieselfähigkeit gehört zu den Dingen, die sich nicht beliebig verkleinern lassen. Und was würde denn in so einen E10-Drehgestellsandkasten schon reinpassen? Das wäre ja was für Omas Silberlöffel aus der Zuckerdose........

Ich hatte eine einzige Lok mit Sandstreuer in Fünfzoll. Aber die war Feldbahn und im Massstab 1:4,6. Es funktionierte an trockenen Sommertagen, aber das verwendete Fallrohr würde an der E10 wie ein Elefantenrüssel wirken. Und gebracht hat es lange nicht so viel wie vorausschauendes Fahren.

Mit Zusatzballast, den du bei Bedarf in der Lok neben die Batterien stellen kannst, bist du besser bedient........

Und: Schön, dass du so ein Alltags-Arbeitstier baust. Es müssen nicht immer Exoten sein.

Grüsse von Toni

Mit ein paar Plastikstöpsel zur Arretierung geht das auch in Fünfzoll.

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In den 15 Jahren, in denen die Anlage bestand, haben wir damit an die 20000 Teller und eine fünfstellige Zahl von Bierkrügen befördert. Ohne jeden Bruch. Ging ohne Ladeschaffner, aber mit war es natürlich viel schöööner.

Grüsse von Toni

Hallo Thomas,

da ich im Publikumsbetrieb nur auf fliegend oder teilweise fliegend verlegter Anlage gefahren bin,
waren 6km/h meist das Höchste der Gefühle. Und so steht es auch in meiner Versicherungspolice.

Die Loks würden mehr hergeben, meine Ns3 läuft gut 20km/h, und die BR 70 fühlt sich bei etwa 15km/h sehr wohl. Auch die Knupfersche R3/3 erreicht diesen Wert. Aber bitte nur ohne Publikum, oder Publikum hinter nem Zaun.

Grüsse von Toni

Hallo Niclas,

du hast ne PN....

Grüsse von Toni

Hallo Joachim,

wenn du auf Nummer sicher gehen willst, nimm zur Befestigung der Abstützung nen Gummipuffer mit beidseitigem Gewinde. Falls er zu hart ist, den Gummi etwas abdrehen (Vorsicht Sauerei).

Gibts z.B. bei GMB Modellbau

Grüsse von Toni (der mit solchen Dingern schon mehr als 20 Jahre fährt)

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Swiss Vapeur Parc präsentierte die ultimative Lösung gegen abgefahrene Zylinderhähne.

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Was das Wetter betrifft: Manchmal sagte der Wetterfrosch Küstennebel an, besonders an der Fahr-Bar.

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Dann hieß es wieder Schrauben, Gitterschubsen, Weihnachtsbäumeschleifen usw.
Und das alles in Höchstgeschwindigkeit von vielen fleissigen Helfern und Helferinnen.

Horst sagt herzlichen Dank dafür.

Irgendwannn war dann zuhause im BW die letzte Rangierbewegung, Schaffner Horst sichert noch den Zug, und dann….…..

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....dann kommt der wirkliche Grund für die Verspätung beim Bericht: Horst gönnte sich ein paar Tage Auszeit in der italienischen Therme. Vielleicht wirkt er in Uniform etwas deplaziert am Pool, aber seine ribbelfeste von der Oma genähte Doppelripp-Badehose wollte er euch trotz gutem Zuredens nicht zeigen.

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Mit diesem Inhalationsbild verabschiedet sich Horst und grübelt ein wenig:

Dampfinhalation kostet in der Therme 12,--pro Viertelstunde, dagegen ist der Eintritt mit Ganztagesdampfinhalation beim EDHT ein echtes Schnäppchen.
Nur über die Inhaltsstoffe schweigt Horst, zumindest bis zum nächsten EDHT.

Grüsse von Toni

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Nun eine kleine Parade der Loks mit der Zahnlücke in der Achsfolge: Die badische 70er von Gerhard, die bayrische von Jürgen, und der bayrisch-schweizer Zwitter von Horst seinem Chef.

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Das Ding hat doch sicher irgendwo einen Haken. Richtig, da isser, am DBC-D-Stand.

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Der DB-Strassenroller wirkte schon durch seine Erscheinung entschleunigend, damit möchte Horst auch mal durch München fahren.

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Der Herr über Millionen Maiskörner bereicherte auch wieder die Halle und schuf Spielmöglichkeiten.

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Diese Super-Rocket gab es bei den Papierbastlern, vergeblich suchte Horst nach Elon Musk hinter dem Stand.

Gleich gehts weiter...

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Bei Kaffee fiel Horst „Draussen nur Kännchen“ ein, doch als er nachschaute, empfing ihn dort auch ordentlich Dampf.

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Natürlich schlug auch das Reparaturpech zu, was die Betrachter von Cabrio-Loks (hier eine badische 75) sicher mehr erfreute als die Lokführer.

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Wenn Arbeitsmaterialien nur sprechen könnten….Horst hat da was entdeckt!

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Auch wieder mit dabei war das höchst wirksame Bohrmaschinen-Anheizgebläse im Schmalspur-Bereich.

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Horst bildete sich auch weiter, z.B. entdeckte er, dass die Meuterei auf der Bounty in Wirklichkeit auf DEM Bounty stattfand……

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Zum Thema Bildung: Mit so was wird es auch für Kinder interessant.

Gleich gehts weiter.....

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Und eine rot-flauschige Form von Verkehrsberuhigung in St. Gallen.

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Natürlich achtete Horst auf die regelmäßige Fütterung im Gänsewagen, im Hintergrund ein ordentlicher DDR-Leckerbissen.

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Das Publikum ist da, also anheizen und hoffen, dass sich der neue Begleitwagen auch so benimmt wie bei den Tests.

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Etwas schön eigenartig Französisches stach in Blau in die Augen und drehte zuverlässig seine Runden. Laut Aussage des Erbauers gab es das Ding in echt wirklich mal, aber nur kurz, denn es soll sämtliche Nachteile von Schnellzugs-und Güterzugslokomotiven vereint haben.

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Gelenkdieseliges aus der näheren Umgebung (vom Aufbau her ist so eine V29 eigentlich ein Krokodil),

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.....und ein schwerer Brocken aus jenseits des Teiches.

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Wer es „wuida“ wollte, sah sich an der Steinbrück satt, ein dampfender Beweis, dass man als Bauplan auch das Bild auf einer Telefonkarte der Österreichischen Post verwenden kann.

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Kaffeepause in 1:87 auf Französisch…..

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...und in 1:1 in Dampfbahner-Hardcore-Version, die Knipex dient wohl zum Zertrümmern der Koffeinchen.

Gleich gehts weiter....

Liebe Foristi,

mit vorbildgetreuer mittlerer Verspätung (den wirklichen Grund erfahrt ihr erst am Schluss des Beitrags, ist ja in der Medienwelt mittlerweile so üblich) hat es Schaffner Horst geschafft, ein paar Bildchen vom EDHT zusammenzukratzen.

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Die Vorbereitungen eierten zuerst etwas, was wohl auch daran lag, dass unbedingt noch ein K.Bay.St.B. Gänsetransportwagen her musste.

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Ob wohl die Temu-Gänse dazu es noch rechtzeitig aus China schafften? Sie schafften es.

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Am Wochenende vor dem EDHT war Aufbau angesagt, hier die Kisten zur Beschleunigung von M5-Schrauben mittels Makita. Nennt sich Gleisbau. Für Rückengeschädigte gabs Tannenbaumschieben und Absperrungsrucken.

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Mit Respekt gesagt, es erinnerte an den Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnbau bei „Wallace and Gromit“, Schaffner Horst entdeckte Faether McGraw und die beiden auch auf dem Zug von Andreas.

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Allmählich liefen immer mehr Fahrzeuge ein, die einen brauchten eine Tüte mit Henkel, die anderen einen Gabelstapler.

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In der Halle gegenüber bastelte man an einen ganz anderen Parcours: Drohnen-Racing.

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Ob der Lokführer der Landshuter FastRhB die fehlenden Sonnenblenden im Führerstand reklamiert hat?

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Ein Ausflugstag war auch mit drin, Horst erschauerte bei den tierischen Gefahren einer Eisenbahnreise am Schweizer Ufer des Bodensees.

Hallo Schwefer,

die Frage kann man mit ja und nein beantworten: Solche Wagen (also mehrere oder eine Serie) gab es wohl zumindest bei der Staatsbahn nicht, aber einen solchen Wagen gab es dort wirklich.

Er hatte die Wagennummer K.Bay.Sts.B. 86561 und war Baujahr 1891. Im Beitrag von Rainer findest du ihn , es ist die zweite Zeichnung. Die Zeichnung ist aus dem Wagenpark-Verzeichnis 1897 der K.Bay.Sts.B. Der abgebildete Trix-Wagen ist in meinen Augen ein sehr gut umgesetztes Modell.

Ob evt. Privatwagen der selben Bauart bestellt wurden, wird wohl stark im Dunkeln bleiben. Die Zahl der "Fuzzis" und Modellbahner war zu jener Zeit doch etwas kleiner............An den Dallmayr-Wagen in 1:1 glaube ich nicht, obwohl mir der Kaffeeduft förmlich in die Nase steigt. Falls Manne ihn mal wieder mitnimmt nach Friedrichshafen, würde ich ihm nachlaufen und schnuppern .

Der Klassiker dazu (und vermutlich der erstgebaute) ist der Wagen von Heinrich Koepff, ein Leckerbissen. Und dann erst noch seine BR 96 davor.........

Überhaupt ist das Feld der bayerischen Spezialwagen ziemlich unerschöpflich. Ich hoffe, bis zum EDHT meinen neuen Gänsetransportwagen fertig zu haben. Da gab es 6 verschiedene Typen, alle für Gänse.....Ach ja, K.Bay.Sts.B. Eierwagen und Kükenwagen gab es auch.

Grüsse von Toni

Hallo Marc,

bei mir kam sie am 9.9., und ich weiss fünf andere, die sie auch schon bekommen haben.

Frag doch mal bei Sascha Bürkel (Projektleiter) nach, denn manchmal gibts kleine Unregelmäßigkeiten. Mich scheint es dieses Jahr zweimal zu geben, allerdings hab ich mich nur einmal angemeldet......

Grüsse von Toni

Hallo dampfrudi 1,

mach dir keine Sorgen. Bei mir ist es heuer das 16. Mal, dass ich dabei bin, und ausser einer Kaffeetasse hatte ich nie Verluste. Und selbst diese Tasse bekam ich das folgende Jahr gefüllt mit Gummibärchen wieder zurück. "Tschuldigung, aus Versehen mit eingepackt...."

Natürlich gilt wie überall: Je kleiner, desto weg. Und da du als Traktorfahrer ja nicht hinter den Schutzgittern stehst, kannst du deine Schlafqualität dadurch erhöhen, dass du das Gerät bei Abwesenheit des "Herrles" mit einer kleinen Stahldrahtschlaufe an einem Absperrgitter anschließt und evt. Figuren usw. abends wegnimmst. Das kann man machen, muss man aber nicht.............

Grüsse von Toni