Baureihe 50

    Hallo,

    anbei ein Baubericht/ Bilder einer im werden begriffenen BR 50 in 5 Zoll.

    Vorbild ist die ehedem in Crailsheim stationierte 50 1323 , eine der wenigen Maschinen, die bis zur z-Stellung ihre komplette Schürze behielt und mit Kabinenteder ausgerüstet war.

    Das nachfolgende Bild wurde mir freundlicherweise von Herrn Ulrich Budde mit der Genehmigung, es hier zu veröffentlichen , zur Verfügung gestellt, den Besuch seiner Website "Bundesbahnzeit" kann ich nur dringend empfehlen , sie enthält eine Fülle photografischer Schätze einer längst vergangenen Epoche.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Hier noch 2 Bilder von W. Hubert von 50 008 im Ablieferungszustand im Jahr 1938. Die Qualität der Aufnahmen ist immer wieder bestechend. Sieht man von den Windleitblechen und dem Tender ab, sind die Unterschiede zur eingangs gezeigten 50 1323 auch nach 40 Jahren sehr überschaubar.


    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    (Beide Bilder freeware)

    Zum Modell:

    Hier sollten Bilder zum Modell folgen. Leider lassen diese sich zumindest im Moment nicht hochladen, so daß ich den Bericht zu einem späteren Zeitpunkt fortsetzen werde.

    gruß Kourosh

    Hier nun die ersten Bilder:

    Da glaube ich alle wissen, wie ein Lok-Rahmen aussieht fange ich mit den Zylindern an.

    Die Zylinder entstanden als Frästeil nach den Originalzeichnungen, ebenso die Zylinderdeckel und Ausströmkästen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Die vordere Kolbenstangenführungen entsprechen weitgehend dem Original, hier fehlt noch das Schmiergefäß.

    Die Ausführung wäre prinzipiell funktional, auf Grund der geringen Masse der Kolbenstange habe ich aber von einer Durchführung durch den vorderen

    Zylinderdeckel abgesehen

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Zum Innenleben:

    Der Zylinderblock besteht aus Messing, sowohl >Schieber als auch Kolben laufen in Buchsen aus VA.

    Kolben und Schieber sind ebenfalls aus VA, die Abdichtung erfolgt jeweils mit Graugußkolbenringen Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Die Schieber sind Bauart Trofimoff, im Gegensatz zum Original habe ich die Schieberkörper direkt auf der Schieberstange mit O-Ringen gedichtet.

    Die Einstellung der Steuerzeiten über den Schieberkreuzkopf mit Rändelschrauben.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Hier noch die Schieberkreuzkopfführung und der eingebaute Schieberkreuzkopf

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Nach der Lackierung und Montage der Zylinderbekleidung einschließlich Fabrikschild sah das ganze so aus: Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Von Neugier geplagt, ob die Ausführung mit Trofimoffschiebern funktioniert, habe ich dann die Zylinder provisorisch abgedichtet (die Zylinderentwässerung fehlt noch) und an den Rahmen montiert um einen Testlauf mit Druckluft zu starten.

    Wider erwarten lief die Maschine bereits beim ersten Versuch bei 2 bar an.

    Die nächsten Stunden habe ich dann mit Feinstellerei verbracht.....

    Fortsetzung folgt...

    Gruß Kourosh

    Hallo Thomas,

    ursprünglich war das ein BE - Projekt, das 2010 gestartet wurde. Rahmen und Räder sowie diverse Tenderteile wurden wie versprochen geliefert. Dann trat eine Lieferpause ein, (die bis heute anhält..:)

    Um die Teile nicht dem Schrott überantworten zu müssen habe ich mir dann ein CAD Programm angeschafft und erstmal viel Zeit damit verbracht, zu lernen, wie man damit umgeht. Zusammen mit einem weiteren BE-Geschädigten habe ich dann über das Henschel Archiv einen kompletten Plansatz (ca. 600 Dateien) für die BR 50 erworben.

    Ernsthaft und nachhaltig mit dem Bau begonnen habe ich 2018, Ziel ist, das die Maschine dieses Jahr mit Dampf läuft...

    Die Seitenverschieblichkeit der 1.und 5 Kuppelachse ist für einen Radius von 10 Metern ausgelegt.

    Gruß Kourosh

    Hier Details zur Heusinger Steuerung.

    Unten die Teile zum Schwingen und Steuerwellenlager Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

    Hier zusammengeschweißt und lackiert:

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

    2 Mal editiert, zuletzt von K Atabaki (1. Januar 2023 um 19:07)

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Neuer Versuch, Teile für die Schwingen und Steuerwellenträger

    Sämtliche Steuerungsteile sind nach den Originalzeichnungen in 1:11 skaliert.

    Hintergrund waren fehlende Zeichnungen zum Modell, wie oben erwähnt, handelte es sich ja ursprünglich um ein BE Projekt, zu dem nur eine Übersichtszeichnung zur Verfügung stand.

    Hier der Voreilhebel. Die Ölgefäße sind nicht funktional.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

    Gegenkurbel und Schwingenstange

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

    Hier die Schwinge

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Mit den Bildern geht es gerade ziemlich durcheinander, ich weiß aber nicht warum und bitte um Nachsicht

    Hier nochmals Gegenkurbel und Voreilhebel

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

    Fortsetzung folgt

    Gruß KOurosh


    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.