Mahlzeit Kristian,
das Modell ist kompliziert genug, dass ich es selber nicht herstellen kann.
Hier mal das Rad im Schnitt. Die Grundform ließe sich mit einigem Aufwand uns zwei Schablonen sicherlich drechseln, aber die Rippen mit konischem Querschnitt und die verstärkten Ränder der 4 Löcher sind dann schon eine Herausforderung. Meine Werkstattausstattung reicht dafür zumindest nicht aus.
Zur Verdeutlichung der Dimensionen noch eine teilbemaßte Zeichnung des kompletten Radsatzes.
Gruß Sven
Hi Sven, ich bekunde auf jeden Fall auch Interesse, hab jetzt ein Angebot für ähnliche Räder was mich mit 300 EUS per Stück doch ziemlich umgehauen hat 
Danke schon mal im Voraus!
Hallo Sven,
verstehe, vom Bild her sah das nicht so schlimm aus.
Was für Toleranzen strebst Du an? Ist Überdrehen von Lauffläche und Spurkranz vorgesehen? Was wird das Teil wiegen?
Dank und Gruß...
Kristian
Moin,
also bei gegossenen Bauteilen ist es auf jeden Fall besser das gnze auch zum Rundlaufen zubekommen.
Es gibt Gussverfahren da ist eine Überarbeitung nicht ganz so aufwändig, doch bei Grauguss sollte man schon darauf achten das die Radscheiben sauber rundlaufen, oder man möchte einen Tender bauen wo durch das unrunde Laufen die schwarzen Steine automatisch nach vorne kullern lässt!
Gruß
Karsten
Das ist ja alles total irre, geil! 
Wie groß ist dein Garten eigentlich insgesamt, um eine solche Bahn zu realisieren?
Hanno
Moin Sven,
wohl dem der so viel Platz hat und eine verständnisvolle Frau.
Mahlzeit Andreas,
beides kann man sich in gewissen Grenzen ja aussuchen
Gruß Sven
Im Zweifelsfall sollte der Mann seiner Frau eine eigene Lok schenken - mit einer Lackierung nach ihrer Wahl
und uuuunbedingt Anbauteile zur Erleichterung der Küchen- und/oder der Gartenarbeit.... das wirkt auch Wunder 
Der 3D-Druck hat insgesamt 14 Stunden gedauert.
Hallo Sven,
noch zwei Fragen:
Dank und Gruß...Kristian
Hallo Sven,
aha, jetzt sehe ich, von unten (im obigen Schnitt) ist kein Wulst, d.h. die Unterkante des Lochs bestimmt die Ebene zwischen den Formhälften - darüber hatte ich gegrübelt.
Nur so interessehalber: 3D-Druck ohne Sponsoring wäre immer noch billiger gewesen als ein Holzmodell? Schließlich hat nicht jeder solche Möglichkeiten
Dank und Gruß...
Kristian
Hallo Sven,
ein tolles Projekt 
. Der Platz für dieses Teil ist reserviert so das die Besucher es genau bestaunen können. Ist die Gesamthöhe, also mit Lok und Wagen, 1m oder nur die Brücke?
Wir stehen schon in den Startlöchern, der Aufbau beginnt am 09. Februar es reicht wenn du am Donnerstag Nachmittag anlieferst je nach dem wie lange du für den Aufbau brauchst.
Gruß Wolfgang
Hallo Wolfgang,
die Brücke allein ist 1 m hoch, mit Lok 1,72m.
Die Pfahljochbrücke ist eine der ältesten Bauformen von Brücken. Bei Feldbahnen kamen sie besonders bei den Heeresfeldbahnen beider Weltkriege und auf Baustellen mit großen Höhenunterschieden und Erdbewegungen zum Einsatz. Auch beim Eisenbahnbau, besonders bei Dammschüttungen und dem Hinterkippen von Brückenwiderlagern waren sie weit verbreitet. Bei letzteren verblieben sie als einfache Schüttgerüste oftmals sogar im Damm.
Üblicherweise wurden beim Bau dieser Art von Brücken die Pfähle in den Baugrund gerammt, abgebunden und dann mit dem aufgesetzten Jochholz versehen. War der Baugrund zu hart zum Rammen wurde ein Schwellholz untergelegt und die Jochständer samt Jochholz zum sog. Schwelljoch verbunden. Für den Boden einer Austellungshalle sind demnach Schwelljoche zu verwenden. Eine verwandte Bauform ist die Gerüstpfeilerbrücke, in Nordamerika als Trestle bezeichnen.
Ich habe mich also für Schwelljoche mit einer Jochschwelle von 990 mm Breite und 60x60 mm Querschnitt entschieden, auf der zwei gerade und zwei geneigte Jochpfähle stehen, die dann mit einem Jochholz gleichen Querschnittes abgedeckt werden. Als zusätzliche Stabilisierung dient ein Windverband aus Dachlatten 24x48. Alles wird mit langen M8-Schrauben verbunden, die ich in großer Menge aus einer Werkstattauflösung noch herumliegen hatte, ohne dass sie für irgendwas sinnvoll verwendet werden konnten.
Ich habe vorletzte Woche mit dem Bau begonnen.
Da viele Teile in Serie angefertigt werden müssen habe ich auf meine Fräsmaschine zurückgegriffen um die Holzverbindungen herzustellen. Das geht bei der leistungsfähigen Maschine recht flott von der Hand, wenn da nur die Sauerrei mit den Spänen nicht wäre Im Bild die ersten beiden Jochschwellen.
Nach zwei Stunden war dann das erste Pfahljoch fertig. Die braunen Flasche dient natürlich nur als Größenvergleich
Bei den nächsten Jochen hatte ich dann hilfreiche Unterstützung bekommen.
Zu zwei macht das bauen doppelt so viel Spaß. Arthur hat dann in der Kita auch ganz stolz berichtet: Ich habe mit meinem Papa eine große
Holzbrücke gebaut...
Am späten Sonntagabend waren dann schon alle 5 Joche fertig. Leider waren mir dann die Holzbauscheiben ausgegangen,
somit musste der Weiterbau bis zum Öffnen des Baumarktes um die Ecke warten.
Die Hölzer für die Auflager der Träger des Überbaus wurden dann wieder auf der Fräsmaschine bearbeitet. Auf dem großen Tisch war die Aufspannung kein Problem, die 650 mm Verfahrweg wurden voll ausgereizt. Immer wieder bin ich froh, dass ich mir keine "Spielzeugfräse" zugelegt habe
Die Auflager beim Einpassen. Bei den groben Toleranzen des Holzes ist hier und da natürlich noch etwas Nacharbeit erforderlich.
Die Auflager wurden dann mit eigens angefertigten Winkeln aus Flacheisen 30x5 mit dem Jochholz verschraubt.
Dann ging es an den Zusammenbau der ersten Brückenhälfte. Die Längsträger 60x80 wurden aufgelegt und mit den Auflagern verschraubt.
Diesmal kamen Schlossschrauben zum Einsatz, deren Köpfe für die spätere Auflage der Querschwellen versenkt wurden.
Mal schauen, wann ich zum Weiterbau komme.
Gruß Sven
Hallo Sven,
man da hast du aber rein gehauen.
Schöne Idee super ausgeführt, es freut mich, dass wir etwas Unterstützung bei den "Standmodellen" bekommen.
Gruß
Christian
Hallo,
das nenne ich mal eine stilgerechte Präsentation.
Gruß,
chris69
