Oder hier:
http://www.rrg.de/gummi-metall-elemente.html
Gibt es aber auch bei jedem (örtlich ansässigen) Industrieteilehändler.
Gruß Matthias
Hallo,
ich komme immer bei denn Angaben der Federkräfte ins schwimmen. Also, wieviel Newton braucht´s um um z.B. 100 kg ( Fahrer und Wagen, ich wieg nicht soviel 
) gescheid´t abzufedern? Kann man sagen pi mal Daumen sind 10N = 1 kg?
Gruß,
chris69
Hallo Freunde
Mit solchen Gummielementen wird eigentlich nur die Schläge und Vibration gedämpft .
Eine gute Federung die die Sicherheit erhöht sollte Einfedern können um Unebenheiten oder Verwindung ausgleichen zu können !
Mit den besten Grüssen Hannibal
Fast:
1 kg = 9.80665002864 N
1 N = 0.101971621 kg
nur kann niemand so genau wiegen...
Hallo,
wenn man auf die letzten drei Stellen aufrundet reicht das schon für unser Hobby. 
Gruß,
chris69
Tip: In der Wikipedia gibts auch im naturwissenschaftlichen und technischen Bereich viele Grundlageninfos.
Hallo Rene
Meine Wagen sind alle mit Blattfedern abgefedert. Damit lässt sich die gewünschte Federhärte einfach durch die Anzahl und die Stärke der Federbleche einstellen.
Gummielemente oder Silentblocks benutze ich nur als Anschlag um bei vollständig durchgefederten Blattfedern die Druckspitzen etwas abzufangen.
Einen wirkungsvollen negativen Federweg von mindestens der Höhe des Spurkranzes lässt sich mit Gummielementen allein nicht realisieren.
Dieser ist aber notwendig um bei Absenkungen des Schienenkopfes ein Auflaufen des Spurkranzes zu verhindern.
mfg
Thomas
Hallo !
Unter meinen Wagen laufen gummigefederte Drehgestelle, die dem weit verbreitetem Diamond- (Fachwerk-) Drehgestell nachempfunden sind. Die Radsätze sind mit Nadellagern gelagert, bei den neueren Drehgestellen mit Kugellager. Die gesamte Konstruktion besteht aus Flacheisen, U-Eisen und Vierkantrohr. Gefedert wird mit Gummifedern 20x20 oder 20x25.
Meine Schmalspurwagen sind unbeladen schon recht schwer (etwa 30-40 kg). Beladen mit Menschen je nach Gewicht der jehnigen etwa 5-10 mal schwerer. Das Drehgestell ist konstruktiv auf etwa 120-150 kg Tragfähigkeit ausgelegt, was es in der Realität auch "packt" ohne sich zu zerlegen. Da geht eher noch mehr....
Gummifedern sind in jedem Fall zu empfehlen, da sie nicht "durchschlagen" - gerade bei Wagen mit großen Ladegewichtsänderungen.
Zwischenzeitlich sind 20 Drehgestelle davon gebaut, weitere werden folgen. Bis jetzt ohne negativen Erfahrungen selbst bei übelster Gleislage (Mobilschienen im unebenen Rasen verlegt).
Gruß Matthias
Hallo Rene,
bei Conrad sind die Gummipuffer aber noch im Programm,war Heute Morgen in Mainz im Laden.
Sie sind unter dem Namen "Gewindepuffer" zu Finden.
Gruß Manfred
Nicht ganz detailgetreues, aber gut funktionierendes Drehgestell eines Bedienwagens. Getarnt als Behelfstender, 5", Gesamtgewicht mit ca 20 l Wasser, 2 Kg Kohle + Bediener ca 125 Kg. 10 Jahre alt. Auch auf schlechten Gleisen gute entgleisungssichere Laufeigenschaften. Entscheidend ist die Wahl der Gummihärte der 4 Silentelemente und die Elastizität der Drehgestelle. Gruß Fritzle
Hallöchen !!!!!!!!!!!!!!!!
Also wir haben starre Diamonddrehgestelle, die laufen 1a.
Desweiteren haben die anderen Drehgestelle richtige Achskisten und einen negativen(nach unten) Federweg von mindestens 5mm. Dann ist die obrige Lagerung auch mit Gummistreifen, z.B. 10x10x60 mm, realisierbar. Die Blattfedern aus NIROSTA-Streifen(1x13mm) drücken bei Gleisunebenheiten die einzelne Radscheibe nach unten. Selbst in übelster Gleislageist kein Hilfszugeinsatz nötig.
Allerdings haben wir auch schon (Sitz-)Wagen gesehen bei denen der Federbund am Rahmen anlag, also nicht mehr zurück federte.
Grüße
Bahn-Stephan
Hallo zusammen,
ich besorg mir meine Gummipuffer immer im regionalen techn. Großhandel. Wenn du keine Rechnung brauchst, geht mit dem Preis meistens was. Wir bestellen vom Verein her eh immer gleich 100 oder 200 Stück, da komm ich bei 20x20 als gut mit 0,8 bis 1,1 Euro weg. beidseitig mit Innengewinde, damit man sie ohne Probleme wechseln kann ohne alles zerlegen zu müssen,
Gruß
HD
Hallo Rene!
Also ich kann dir auch nur Gutes von den Gummipuffern sagen!
Ein Bekannter von mir hat die Dinger schon vier Jahre verbaut, bevor ich mich entschlossen habe auch welche zu verbauen, hab ich mir das Genau angesehen und durch seine guten Erfahrungen damit , bzw durch die Fahreigenschaften der Wagen bin ich überzeugt, dass die Lösung eigentlich nicht schlecht ist!
Bei mir sieht das Übrigens so aus!
Baubericht der Drehgestelle wird bald gestartet, dann gibt es mehr davon zu sehen.
MFG Michael
