Hallo allerseits,
habe soeben dieses Video entdeckt:
Ein schöner Brummer 
Gruß
Kristian
Man sieht, diese Lok ist für das Flachland konzipiert. Im Mittelgebirge (Aßling) ist die Grenzlast schnell erreicht.
Im Übrigen sollten die Betreiber mal über Regenschirme für die Fahrgäste nachdenken oder sich geschlossene Wagen wie in Bouveret zulegen oder am Besten gleich wie beim Original, bei Regen den Betrieb einstellen.
Gruß Wolfgang
und wieso das? Die Fahrgäste werden schon selbst wissen wie lange sie den Regen in Kauf nehmen. Wenn keiner mehr mitfahren möchte - Betrieb einstellen.
Aber solange sich das Personal findet und bei dem Wetter fährt, warum nicht?
Und ob Regenschirme das Wahre sind?
Manuel
Hallo Leute,
ich war auch an dem Tag in Aßling, das Problem sind eher die Räder! Bisschen Feuchtigkeit auf den Schienen und die "Haftung" is weg!
Soviel dazu JA sie ist eher für das Flachland!!!! Eine 01`er Ebend!
Das andere ist ALLA Dach, die Aßlinger wollten ja den Betrieb Vorrübergehend Einstellen, aber die Eltern und Kinder wollten JA Fahren!!! Sind aber eh schon mit Regenkleidung gekommen daher Egal!!!!
Grüße aus Burghausen,
Wolfgang
Auf de Seite des DBC Aßling steht- das es eine Bundesbahn 01er ist. Das stimmt so nicht ganz, auch wenn das original dieser Maschine im grenzüberschreitenden Verkehr anzutreffen war, so war es doch eine Reichsbahn Maschine nach der dieses Modell entstanden ist.
1964 in Meiningen im Rahmen des Rekonstruktionsprogrammes umgebaut und Mitte der 80 Jahre in Rostock ausgemustert
MfG Harzbahner
Hier gibt es Bilder zum Original
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7661732
Viele Grüße
Man sieht, diese Lok ist für das Flachland konzipiert. Im Mittelgebirge (Aßling) ist die Grenzlast schnell erreicht.
Im Übrigen sollten die Betreiber mal über Regenschirme für die Fahrgäste nachdenken oder ... am Besten gleich wie beim Original, bei Regen den Betrieb einstellen.
Gruß Wolfgang
Selten grösseren Stuss gelesen!
Die 01 533 fuhr mit 11 4ax "voll es Rohr" aus Salzburg gen "Ederbauer";
und weiter Attnang über n HAUSRUCK nach Ried-Schärding-Passau ... - die Lok kann auch "im Mittelgebirge" was;
definitiv !!!
Wer soll "Wagen wie in Bouveret" bezahlen?!?
Das "94er Kroko" ?!?
Na dann - gern & umgehend 
!!!
WELCHE richtige(!!!) Eisen-BAHN, stellt bei Regen den Betrieb ein ?!?
"Alle reden über's Wetter - Wir fahren trotzdem !!!"
So muss richtige(!!!) EISENBAHN !
Auf de Seite des DBC Aßling steht- das es eine Bundesbahn 01er ist. Das stimmt so nicht ganz, auch wenn das original dieser Maschine im grenzüberschreitenden Verkehr anzutreffen war, so war es doch eine Reichsbahn Lok ...
MfG Harzbahner
DANKE für die fundierten Infos, Stefan !
Die Null-Eins-Fünfe war genau NIEMALS eine Bundesbahn(!) Maschine !!!
Als "Altbau-01" war sie zeitlebens eine Reichsbahn-DR Lokomotive;
und als Reko erst recht ... !!!
Hallo zusammen,
ein schönes Modell, welches da für mich überraschend auftaucht.
Weiß jemand nähere Einzelheiten, z.B. Erbauer, Bauzeit, technische Details, etc.?
Da ich die Anlage nicht kenne, wie stark sind denn die Neigungsverhältnisse?
Besonders die Steigung direkt hinterm Bahnhof (Min. 6:35) ohne großartigen
Beschleunigungsweg und dann noch in einer Kurve sind eigentlich das Ungünstigste,
was man einem Flachlandrenner anbieten kann.
Da wundert das mühselige Kriechen nicht.
Wie sieht es denn bei trockenem Wetter aus?
Die 82er, die auf anderen Videos zu sehen ist, hat da wohl weniger Mühe.
(-> Winterdampf bei -15° Schnee und Sonne im Bahnpark Aßling 2017 )
Gruß,
Dirk
Hallo Dampfbahnergemeinde
Einfache Antwort, bei trockenem Wetter wirds natürlich besser sein. Warum? Eher eine rethorische Frage, Physik 5. Klasse-Niveau. Wie sind denn die persönlichen Erfahrungen mit dem eigenen Modell? Geschwindigkeit, Laufruhe, Reichweite bei einer Kesselfüllung, ..
Hanno
Hallo,
ich gebe zu, dass ich mich vielleicht "umfangreicher" hätte ausdrücken sollen,
da ein gewisser "Deutschlehrer" hier im Forum sehr gerne lange Aufsätze
sehen möchte!
Ok, nur für dich etwas mehr Text, alle anderen wissen sicher auch intuitiv, was ich
fragen wollte:
Um wie viel mehr nimmt die Zugkraft (gefühlt oder gemessen) genau bei dieser Lok
auf genau dieser Strecke bei trockenen Verhältnissen zu, so dass eine flottere Fahrt
mit mehr Anhängelast möglich ist?
Ich frage es deswegen, weil man auf anderen Anlagen (siehe z.B. hier-> Gartenbahn des Dampf-Bahn-Club Holstein in Schackendorf ) an kleineren dreifachgekuppelten Loks mehr dran
hängt und ich bisher vom Fahren her nur "Flachland" (Leverkusen) kenne.
Gruß,
Dirk
Hallo Dirk,
die 01 kommt aus den Raum Nürnberg von einem Herrn der wohl noch ca. 5 weitere Maschinen Gebaut hat!
Seit den 2 Wochen was die 01 bei den Aßlingern ist waren die Schienen noch nicht wirklich Trocken und sie ist auch noch für Aßling und die Strecke angepasst!!!
Die 82 ist aus Friedrichsruhe und ist auch gut 100 Kg Schwerer als die 01 und auch schon auf die Anlage angepasst!
Die 82 hat mit vollen Tanks und NW im Kessel ca. 330 Kg, die 01 ohne Tender ca. 230 Kg!
Muss heute eh noch mit`n 1. Vorstand von Aßling Tel. dann Frag ich mal auf die Steigung nach!
Grüße aus Burghausen,
Wolfgang
Hallo, ich nochmal,
gerade mit`n Vorstand von Aßling Tel. und vom Bahnhof raus bis auf die kleine Überführungsbrücke beträgt die Steigung 2,8% und weiter auf die Große Stahlbrücke noch 2,6%!
Ab der Stahlbrücke bis Runter zum Tunnel ist das Gefälle 5,0%!
Also eine Herausvorderung mit Personenzüge die Steigung und das kleine Gefälle zu Fahren!!!
Die 01 schafft auf der Hausstrecke vom Erbauer eine 4% Steigung mit Wagen BEI Trockenen Schienen!!!! Der Erbauer soll Nicht genannt werden, nur das die Maschine anscheinend NIE auf einer Anlage zu sehn wahr!
Soviel zum Tel. von Heute.
Grüße aus Burghausen,
Wolfgang
Hallo
Schöne Maschine! Na da ist ja alles klar, alle 5 Achsen angetrieben und 100 Kilo mehr Gewicht bei der 82er, zu 6 Achsen von denen nur 3 angetrieben sind. Die 82 sieht aber auch nicht unbedingt so viel schwerer aus als die 01.5.
Was mich wundert, im Video klackert die Lok sowohl im Leerlauf wie auch unter Last so metallisch, als ob irgendwas anschlägt ? Was könnte das sein ?
LG Andreas
Hallo zusammen,
Bei uns in Franken sind die Bayreuther Gartenbahner die einzigen die auf 7 1/4 Zoll mit Normalspurmodellen unterwegs sind.
Vielleicht stammt die Lok von dort...
Ist aber nur eine Vermutung, die Homepage der Bayreuther ist nicht mehr erreichbar.
Viele Grüße aus Mittelfranken
Simon
Besonders die Steigung direkt hinterm Bahnhof (Min. 6:35) ohne großartigen
Beschleunigungsweg und dann noch in einer Kurve sind eigentlich das Ungünstigste,
was man einem Flachlandrenner anbieten kann.
Da wundert das mühselige Kriechen nicht.
Wie sieht es denn bei trockenem Wetter aus?Die 82er, die auf anderen Videos zu sehen ist, hat da wohl weniger Mühe.
(-> Winterdampf bei -15° Schnee und Sonne im Bahnpark Aßling 2017 )Gruß,
Dirk
Abgesehen von meiner Vorliebe für lange Aufsätze - zumal wenn sie INHALTLICH wertvoll sind ... - fällt mir auf:
Nicht grade kurz gefasst;
aber dennoch (ziemlich) inhaltsleer - das mussma a erstmal können !!!
Die Anlage ist genauso wie sie ist, WEIL es das ABSOLUTE Optimum(!) ist, was auf dem verfügbaren (wenigen!) Platz MÖGLICH war - meine GRATULATION & Respekt an die Erbauer !!!
Dass eine Lok bei trockenen Schienen mehr schleppen kann, als auf nassen Gleisen ...
... ist sowas von LOGISCH, dass es eigentlich keiner "expliziten Nachfragerei" würdig ist.
Und dass ein kleinrädriger 5-Kuppler potentiell erheblich(!!!) mehr schleppen kann, als ein "großrädriges RennPferd" ist ebenso:
BASIS-WISSEN & Binsenweisheit ... !
Dein Posting war von daher nicht zu kurz;
sondern viiiiiel zu laaaaang - is so !!!
Die Lok war vor Jahren in SINSHEIM zu sehen !!!
Und:
Es existiert eine 2. typgleiche Maschine (Nulleins-Fünf "SpitzMaus");
stimmt's ?!?
Hallo GEGA
War die 01.5 in Sinsheim nicht eine 5 Zoll-Maschine ? Diese hatte das Umlaufblech in rot gehalten.
Gruß Andreas
Hey zusammen,
Simon, NEIN sie ist Nicht vom Helmut aus Bayreuth!
Grüße aus Burghausen,
Wolfgang
Die Lok war vor Jahren in SINSHEIM zu sehen
Und:
Es existiert eine 2. typgleiche Maschine (Nulleins-Fünf "SpitzMaus");
stimmt's ?!?
Hallo GEGA
War die 01.5 in Sinsheim nicht eine 5 Zoll-Maschine ? Diese hatte das Umlaufblech in rot gehalten.
Gruß Andreas
Hallo zusammen
von der 01.5 in 5 Zoll aus Sinsheim gibt es noch eine baugleiche Maschine. Eine davon hat Boxpok Räder die andere normale Spechenräder. Beide haben den Umlauf Rot lackiert. Die Maschinen sind in 1:10 gebaut, daher wirken sie recht groß und der Lokführer sitzt nicht auf dem Tender, sondern auf einem Begleitwagen hinter dem Tender. Das lässt die Lok auch nochmal länger aussehen. Die Maschinen kommen aus Bad Homburg und fahren meist auf der Anlage beim DBC-Taunus – wenn die Anlage dann wieder fertig ist
VG
Ralph
