Es geht wieder los... Gerd's Forney + Waggonbau

Hallo Timo und andere TJV-Freunde,

ich habe die Steuerung der Matius mal im ValveGear nachgebaut um Optimierungspotential auszuloten.
Dabei ist mir aufgefallen, daß der Aufwurfhebel in Neutralstellung eine Vorneigung von 2mm in Richtung Rückwärtsfahrt hat (also Hebel nach vorne unten gekippt).

Dadurch wird ein gleichmäßiger Lauf für Vorwärts und Rückwärts erreicht, da der Angriffspunkt auf dem senkrechten Hebel 8mm oberhalb der Schieberschubebene (ausgehend vom Gelenkpunkt auf der Schieberstange) liegt.

Diese habe ich auch als Nachtrag weiter oben in meiner Aufstellung eingetragen.

Ansonsten macht die "Werkseinstellung" einen guten Eindruck, auch wenn sie in Rückwärtsfahrt ein ganz klein wenig "hinkt".

Erstaunte und korrigierende Grüße, Gerd

Hallo,

zurück zum Waggonbau für die Feddy Sugar Co.
Für den Aufbau der Zuckerrohrwagen werden je Wagen 46 Hölzer benötigt, macht bei 4 Wagen 184 (diese Zahl kommt mir irgendwie bekannt vor...) Hölzer, plus Reservestücke.
Der Auftrag für die Hölzer wurde an einen befreundeten Sägewerksbetreiber vergeben (Moody Lumber Company ;-)). Dort wurden die Hölzer auf der Single-Circular-headmill (Tischkreissäge) zugeschnitten und nach dem Abrichten per Bahn zu den Werkstätten der Feddy Sugar Co. transportiert.

Dort gab es nun noch einige Bohrarbeiten auszuführen und alle Teile wurden vor der Montage mit Holzbeize behandelt. Am Ende des gestrigen Werkstattabends (naja... es war 0:30 heute morgen) Stand der erste Prototyp auf der Platte. Die Verschlußbeschläge habe ich mir aus 3er Blech lasern lassen. Ich habe gestern nur noch einen montiert um die Funktion zu testen. Die Teile müssen noch gebogen (Griff), gesenkt und lackiert werden. Auch die Klappen klappen wunderbar, dank reichlich spiel im Gelenk.

Weitere Details gerne auf Anfrage.

Grüße, Gerd

Ups....

4 Tage, 4 Wagen... ein guter Schnitt. Bevor demnächst die Werkstatt aus allen Nähten platzt höre ich nun lieber wieder auf mit dem Waggonbau.

Die Klappen und Verschlüße funktionieren einwandfrei. Bei Gelegenheit werde ich noch Wagennummern vergeben und aufbringen.
Spätestens in 2 Wochen sollen wie Wagen erstmal in den Streckendienst gehen. Schauen wir mal.

Die Forney bekam übrigens noch einen auf die Nase und hat Loklaterne und Kobelschornstein verloren. Damit gibt sie den Zustand der 50/60er Jahre wieder, nahe dem Betriebsende.

Grüße, Gerd

Guten Morgen,

letztes Wochenende wurde der neue Zuckerrohr-Zug auf der 5"-Strecke im Musum Asbach getestet. Es waren zwei tolle Tage mit richtig viel Spaß. Lok und Wagen liefen super. Die Forney entfaltet bei langsamer, vorbildgerechter Geschwindigkeit ungeahnte Performance. Einzig an den Wagen haben sich einige Muttern locker gewackelt und hier und da sind sie gar verlustig gegangen. Aber das sind alles Kleinigkeiten die nun nachgebessert werden, wenn die Wagen ihre Anschriften und den letzten Schliff bekommen.

Alles in allem gefällt mir das Gespann richtig gut und gibt genau den Flair wieder, den ich mir vorgestellt habe.
Nichts desto trotz gibt es spätestens für den kommenden Winter eine längere Liste an weiteren Ausbesserungsarbeiten. Die Rauchkammertür ist fast "durch" und sollte erneuert werden. Gleiches gilt für die Schieber-Stopfbuchsen und den Dampfregler. Aber alles in allem macht es großen Spaß und ich freu mich sehr, daß meine Forney wieder fahrtauglich ist. Anbei ein paar Fotos. Filmaufnahmen wird es auch noch demnächst geben.

Queren der 785mm "Hauptstrecke"
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Der Zug in ganzer Pracht

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Auf Strecke...

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Durch diese hohle Gasse... Umrundung des Lokschuppens mit unglaublicher Geräuschkulisse.

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Grüße, Gerd

Liebe Freunde der großen Spurweiten,

aus gegebenem Anlaß stehen die 4 hier vorgestellten Zuckerrohrwagen aktuell zum Verkauf.
Abweichend von den bisherigen Bildern haben sie nun auch Wagennummern erhalten.

Die 4 Wagen werden nur im Set (inkl. Kuppeleisen) abgegeben, NICHT EINZELN !!!
Wen jemand Interesse hat, bitte per PN bei mir melden.
VHB sind 700,-

Gruß, Gerd

Hi Karsten,

ich brauchte eine Weil um zu verstehen was du meintest, aber dann klappte es doch noch

Vielen Dank. Leider ist fahren im Moment recht selten. Ich hoffe daß sich das in ein paar Jahren wieder bessert.
Und ob ich noch mal zum Bauen komme ist auch fraglich. Wozu noch bauen, wenn man nicht mehr zum Fahren kommt?
Wohl dem der eien großen Gqarten bzw. ein geeigenetes Gelände hat...

Grüße, Gerd

Hallo GeGa,

es hat sich sehr vieles verändert seit den einst so schönen Tagen beim EDHT. Unter anderem das EDHT als solches, aber auch bei mir persönlich/privat.
Letztlich ist es meine Sache was ich mit meinen Sachen mache. Diese Wagen habe ich aus einer Laune heraus gebaut, getrieben von externen Einflüßen, kann aber im Rahmen meiner eigenen Interessen nichts damit anfangen. Da mir die passende Lok so nicht mehr zur Verfügung steht habe ich für die Wagen doppelt keine Verwendung. Vielleicht erfreut sich jemand anderes daran, notfalls das Weihnachtsfeuer.

Letzter Aufruf - Die Wagen sind noch zu haben!

Grüße, Gerd

Hallo,

Die Wagen haben eine neue Bestimmung gefunden.
Gleiches trifft auf mich zu.

Ich wünsche euch ne schöne Zeit,
Gerd